商用車網(wǎng)咨詢熱線：[email protected] 或者 技術(shù)支持QQ(624748671)
車型型號(hào)： 東風(fēng)CL5030ZXLBEV型廂式垃圾車
純電動(dòng)汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。純電動(dòng)汽車的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等，這些電池可以提供純電動(dòng)汽車動(dòng)力。同時(shí)，純電動(dòng)汽車也通過電池來儲(chǔ)存電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，讓車輛正常行駛。
純電動(dòng)汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環(huán)境。
因使用單一的電能源，省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化
在行駛過程中振動(dòng)及噪聲小，車廂內(nèi)外十 分安靜。
有研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池,再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?再經(jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的要高。
使用的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除了人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心。
電動(dòng)汽車的電池可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)"谷電"進(jìn)行充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，從而大大提高經(jīng)濟(jì)效益。
公告型號(hào) | CL5030ZXLBEV型廂式垃圾車 | 外形尺寸 | 4700X1790X2215 |
底盤型號(hào) | EQ1030CACEV | 上裝容積 | 4.6方 |
總質(zhì)量 | 3495KG | 上裝電動(dòng)機(jī)額定功率 | 2.2KW |
整備質(zhì)量 | 2380KG | 上裝每小時(shí)消耗電量 | 2KWH |
軸距 | 2850MM | 建議充電樁功率 | 120KW |
輪胎 | 185R14LT 6PR | 充電時(shí)間（建議功率下） | 約0.5小時(shí) |
軸數(shù) | 2 | 備注：1.該車專用裝置:箱體,舉升裝置,主要用于城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)垃圾的運(yùn)輸。頂部封閉不可開啟,卸料方式為后卸;2.該車選用底盤2850mm軸距;3.儲(chǔ)能裝置種類/生產(chǎn)企業(yè):三元鎳鈷錳酸鋰復(fù)合蓄電池/深圳市比克動(dòng)力電池有限公司;4.電機(jī)種類/電機(jī)型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè):永磁同步電機(jī)/TZ190XSZ/成都中車電機(jī)有限公司,電機(jī)額定功率40kW,峰值功率80kW;5.ABS型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè):YF8/武漢元豐汽車電控系統(tǒng)有限公司;6.該車選裝ETC裝置 | |
底盤電機(jī)最大功率 | 80 KW | ||
電池組額定電壓 | 374.4 V | ||
電池電量 | 53 KWH | ||
底盤滿載續(xù)航里程 | 220KM | ||
電池類別 | 三元鎳鈷錳酸鋰復(fù)合蓄電池 | ||
電池品牌 | 比克動(dòng)力 | ||
燃料種類 | 純電動(dòng) | ||
環(huán)保 | |||
免征 | |||
項(xiàng)目 | 參數(shù) | 備注 | |
車型 | 3.5T微卡底盤 | / | |
底盤尺寸（mm） | 4830,5170*1730*2000 | / | |
軸距（mm） | 2850/3190 | / | |
前/后懸（mm） | 720/1260 | / | |
前/后輪距（mm） | 1460/1328 | / | |
二類底盤整備質(zhì)量（kg） | 1530 | / | |
最大總質(zhì)量（kg） | 3495 | / | |
最高車速（km/h） | 90 | / | |
續(xù)駛里程（km） | 250 | 工況法 | |
充電時(shí)間（h） | 1.5 | 20%-90%soc | |
0-50km加速性能（s） | ≤12 | 滿載 | |
制動(dòng)性能 | 制動(dòng)距離（m） | ≤8.5 | 滿載30km/h初速度 |
平均減速度（m/s2） | ≥6 | ||
制動(dòng)穩(wěn)定性 | 不超過3m試驗(yàn)通道 | ||
系統(tǒng) | 項(xiàng)目 | 配置情況 |
車型 | 3.5T微卡底盤 | |
車身 | 駕駛室 | X3單排 |
乘載人數(shù) | 2 | |
電機(jī) | 類型 | 永磁同步 |
額定/峰值功率（kW） | 40/80 | |
額定/峰值扭矩（Nm） | 110/300 | |
額定/峰值轉(zhuǎn)速（rpm） | 3473/8700 | |
冷卻方式 | 水冷 | |
電控 | 集成控制器 | 包含MCU、DC/DC、PDU、上裝取電接口 |
冷卻方式 | 水冷 | |
動(dòng)力電池 | 電池電量（kWh） | 53 |
電芯類型 | 三元鋰電 | |
溫控系統(tǒng) | 標(biāo)配加熱帶 | |
底盤系統(tǒng) | 車架幅面尺寸（mm） | 142*50 |
車架寬度（mm） | 700 | |
前板簧 | 6 | |
后板簧 | 7+4 | |
減震器 | 雙向筒式減震器 | |
前橋 | 1.3t前橋 | |
后橋 | 2.2t集成式電驅(qū)動(dòng)后橋 | |
主減速比 | 10.5 | |
輪胎規(guī)格 | 185R14LT 6PR | |
方向機(jī)類型 | 循環(huán)球式 | |
方向助力型式 | 電子助力 | |
制動(dòng)型式 | 液壓制動(dòng) | |
行車制動(dòng)器 | 前盤后鼓式制動(dòng)器 | |
駐車制動(dòng)器 | 手動(dòng)拉鎖式 | |
功能配置 | 空調(diào) | 單冷空調(diào)+PTC暖風(fēng) |
安全配置 | ABS | |
其他功能 | 數(shù)據(jù)采集終端（T-box）；液晶CAN儀表；倒車影像 |
ICP營運(yùn)許可證編號(hào)：鄂B2-20100155/鄂ICP備08007314號(hào)
2021 中國汽車網(wǎng) www.minibcy.cn
