   LCK5110XLH中通教練車 1.可選裝全封閉、全推拉或部分推拉結構邊窗;2.頂置空調(diào)時的整車高度為3440mm;3.可選裝折疊式乘客門;4.可選裝其它型式倒車鏡;5.副駕駛區(qū)安裝副制動踏板,可選裝副儀表、副方向盤、副油門、副離合等.6.YC4E160-42發(fā)動機的最大凈功率:113kW,YC4D140-45發(fā)動機的最大凈功率98kW,YC4EG180-40發(fā)動機的最大凈功率127kW,WP4.180E40發(fā)動機的最大凈功率130kW。
基本參數(shù)
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批次：288
批次：266
批次：255
| 生產(chǎn)企業(yè)信息 | |||
| 車輛名稱： | 教練車 | 車輛類型： | 專用車法律法規(guī) |
| 制造地： | 中國 | 牌照類型： | 車輛號牌分類標準 |
| 公告批次： | 275 | 發(fā)布日期： | 20150812 |
| 產(chǎn)品號： | ZKZFC4WP039 | 目錄序號： | 125 |
| 中文品牌： | 中通牌 | 英文品牌： | |
| 公告型號： | LCK5110XLH | 免征： | 否 |
| 企業(yè)名稱： | 中通客車控股股份有限公司 | 燃油： | 否 |
| 企業(yè)地址： | 山東省聊城市建設東路十號 | 環(huán)保： | 否 |
| 免檢說明 | |||
| 免檢： | 否 | 免檢有效期止： | |
| 公告狀態(tài) | |||
| 公告狀態(tài)： | 撤銷 | 公告生效日期： | 20150812 |
| 公告狀態(tài)描述： | 變更 | 變更(擴展)記錄： | |
| 主要技術參數(shù) | |||
| 外形尺寸： | 9000×2420×3290,3440(mm) | 貨廂尺寸： | ××(mm) |
| 總質(zhì)量： | 11000(Kg) | 載質(zhì)量利用系數(shù)： | 0 |
| 整備質(zhì)量： | 7100,7400(Kg) | 額定載質(zhì)量： | (Kg) |
| 掛車質(zhì)量： | (kg) | 半掛鞍座： | |
| 駕駛室： | 前排乘客： | (人) | |
| 額定載客： | 10-23(人) | 防抱死系統(tǒng)： | 無 |
| 接近角/離去角： | 12/14(°) | 前懸/后懸： | 1810/1890,1810/2030,1810/2190,1810/2490(mm) |
| 軸荷： | 3600/7400 | 軸距： | 5300,5160,5000,4700(mm) |
| 軸數(shù)： | 2 | 最高車速： | 85(km/h) |
| 油耗： | 彈簧片數(shù)： | 10/12 | |
| 輪胎數(shù)： | 6 | 輪胎規(guī)格： | 9.00R20,9R22.5 |
| 前輪距： | 1950 | 后輪距： | 1800 |
| 制動前： | 制動后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 轉(zhuǎn)向形式： | 方向盤 | 起動方式： | |
| 傳動型式： | 油耗(L/100Km)： | ||
| Vin車輛識別代碼： | LGC19AD3×××××××××法律法規(guī) | ||
| 發(fā)動機參數(shù) | |||
| 發(fā)動機 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw) |
| YC4E160-42 YC4D140-45 YC4EG180-40 WP4.180E40 |
廣西玉柴機器股份有限公司 廣西玉柴機器股份有限公司 廣西玉柴機器股份有限公司 濰坊濰柴道依茨柴油機有限公司 |
4260 4214 4730 4500 |
118 103 132 132 |
| 車輛燃料參數(shù) | |||
| 燃料種類： | 柴油 | 依據(jù)標準： | GB17691-2005國Ⅳ,GB3847-2005 |
| 底盤排放標準： | |||
| 其他 | |||
| 1.可選裝全封閉、全推拉或部分推拉結構邊窗;2.頂置空調(diào)時的整車高度為3440mm;3.可選裝折疊式乘客門;4.可選裝其它型式倒車鏡;5.副駕駛區(qū)安裝副制動踏板,可選裝副儀表、副方向盤、副油門、副離合等.6.YC4E160-42發(fā)動機的最大凈功率:113kW,YC4D140-45發(fā)動機的最大凈功率98kW,YC4EG180-40發(fā)動機的最大凈功率127kW,WP4.180E40發(fā)動機的最大凈功率130kW。 | |||
| 反光標識參數(shù) | |||
| 標識企業(yè)： | 標識商標： | ||
| 標識型號： | |||
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