據(jù)外媒報道,豐田美國負責人Ted Ogawa表示,雖然在電動汽車領(lǐng)域落后于特斯拉,但豐田正在積極追趕。豐田一直在電氣化轉(zhuǎn)型方面落后,推出首款純電動汽車bZ4X后遇到多起問題,未得到消費者認可。
2023年,豐田在美國銷售超過220萬輛汽車,但純電動車只有9,329輛,不到0.5%。到了2024年,純電動車銷量沒有改善,3月底僅售1,897輛bZ4X。第一季度,電動車銷量僅占豐田美國總銷量(48.6萬輛)的不到0.4%。Ogawa表示,豐田專注于滿足消費者對電動汽車的需求,而非法規(guī)。他指出:“兩年前,純電動汽車是我們業(yè)務中的一塊缺失之地,這也是我們受到批評的原因?!苯?jīng)過兩年內(nèi)部建設(shè),豐田正積極追趕電動汽車和新技術(shù)。他提到,豐田總部正在建設(shè)一座“非常獨特的電動汽車工廠”?!?/p>
新的“純電動汽車工廠”將采用豐田的多項新技術(shù)。去年,該公司展示了其下一代電動汽車生產(chǎn)線,該生產(chǎn)線采用了特斯拉所使用的的一體化壓鑄工藝。豐田表示,其豐富的模具知識將提升生產(chǎn)速度,將更換模具準備時間從24小時縮短到約20分鐘。同時,引入自動化裝配線和機器人等技術(shù),可提高效率,減少缺陷。去年夏天,豐田透露了新的電動汽車電池計劃,計劃在2027年推出兩款下一代電池。其中一款“高性能”電池續(xù)航里程將超過800公里,成本比bZ4X所用的電池降低20%。此外,將于2026至2027年發(fā)布的“大眾化”版本電池預計續(xù)航里程將超過600公里,并將成本降低40%。
在2027至2030年,豐田還計劃推出一系列更先進的電池,包括續(xù)航里程將超過1,000公里,并且支持10分鐘快充的固態(tài)電池。Ogawa認為,“今年是豐田多路徑方式的起始年,例如我們已經(jīng)擁有的混合動力汽車、介于混合動力和純電動之間的插電式混合動力汽車,然后是純電動車型,現(xiàn)在是我們向市場推出純電動汽車的時候”。
Ogawa強調(diào),盡管豐田在電池技術(shù)方面落后于特斯拉,但該公司正在迎頭趕上。他表示,豐田不僅將在電動汽車方面追趕競爭對手,在圍繞純電動汽車領(lǐng)域的生態(tài)系統(tǒng)方面也在追趕,例如家庭充電或能源管理。