因疫情原因，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽5年后重返，今年也是其20周年。加上中國(guó)車手周冠宇首次亮相，使得此次賽事備受關(guān)注。除了備受矚目的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽外，煥新上市的阿斯頓·馬丁全新Vantage也備受關(guān)注。F1車迷對(duì)安全車很熟悉，而全新Vantage有足夠的實(shí)力擔(dān)當(dāng)此角色，一旦需要出動(dòng)，能立即超越頭車，展現(xiàn)其過(guò)硬實(shí)力。

阿斯頓·馬丁百年歷史中，Vantage的輝煌已長(zhǎng)達(dá)74年。全新Vantage是2座高性能超豪華跑車，采用前中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。它專為尋求極致刺激的駕駛狂熱者、堅(jiān)持純粹駕駛理念的真正駕駛者以及偶爾涉足賽道的體驗(yàn)者而打造。Engineered for Real Drivers，為真正的駕駛者而生。阿斯頓·馬丁Vantage在74年的演進(jìn)中，外觀有所改變，但其永恒含義——高性能與超豪華，從未改變。新款Vantage中網(wǎng)增加38%，更顯氣勢(shì)；車身寬度增加30mm，線條更寬體肌肉，駕駛更穩(wěn)定。雖未配備F1官方安全車的激進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)套件，但自帶的碳纖維套件已相當(dāng)優(yōu)秀。在電動(dòng)化、大屏化盛行的時(shí)代，我慶幸阿斯頓·馬丁全新Vantage保持了機(jī)械美感。內(nèi)飾除了大面積皮質(zhì)，還有多種碳纖維內(nèi)飾飾條可選，如青檸色、F1綠色等。撥片式電子換擋機(jī)構(gòu)集成度更高，但我更喜歡老款的PRND獨(dú)立按鍵。

新車裝備了E-Diff電子限滑差速器、9級(jí)牽引力控制、最新F1技術(shù)的6D智能穩(wěn)定控制系統(tǒng)、Bilsten DTX減震器、50:50重量分配。費(fèi)爾南多·阿隆索親自參與調(diào)校，旨在Engineered for Real Drivers，為真正的駕駛者而生。全新Vantage是為真正駕駛者而設(shè)計(jì)的跑車，但也需符合超豪華標(biāo)準(zhǔn)。碳纖維高性能座椅在材料與舒適性方面恰如阿斯頓·馬丁的名聲。前后調(diào)節(jié)手動(dòng)，方便快速進(jìn)入狀態(tài)；座椅高低和靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，帶加熱。肩部、腰部、大腿支撐和包裹達(dá)頂級(jí)水準(zhǔn)。

新車搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在鋯合金氣缸蓋、”Spectacle-Honed“ 納米滑涂技術(shù)、輕型鍛造鋁制活塞等賽車技術(shù)加持下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出665馬力，峰值扭矩高達(dá)800?！っ祝浜?速手自一體變速箱，可以做到3.5秒破百，極速325km/h。全新Vantage提供Track賽道模式、Sport+模式、Sport模式、個(gè)性化模式和Wet濕地模式，除濕地模式之外任何模式都可激活彈射起步。