備受關(guān)注的美國大選終于落下帷幕。相對于久經(jīng)戰(zhàn)陣的政壇老司機(jī)希拉里，特朗普，一個從政經(jīng)驗簡直為零的地產(chǎn)商人，卻出乎所有人意料，登上政治舞臺的最高峰，當(dāng)選美國第45任總統(tǒng)。

有一個段子也迅速流傳開來：

以后招人別tm再要求有工作經(jīng)驗了，看看人家特朗普，沒經(jīng)驗不一樣當(dāng)美國總統(tǒng)？（所有的應(yīng)屆畢業(yè)生都不覺長舒一口氣——艾瑪好勵志！）

卡車人說卡車事。事實上，在商用車行業(yè)，沒有經(jīng)驗依然勇于試水新事物的“特朗普”也大有人在，而且玩的是風(fēng)生水起，不信來看：

● 吉利進(jìn)軍商用車界：憑借電動物流車打天下

就在半月前，10月26日，吉利控股集團(tuán)全新商用車品牌——遠(yuǎn)程汽車，在四川成都正式發(fā)布，該品牌旗下首款純電動輕卡遠(yuǎn)程E200首次亮相。遠(yuǎn)程品牌的發(fā)布，標(biāo)志著吉利正式進(jìn)軍商用車，而且選擇新能源作為突破口，正式開啟“乘商并舉”。

吉利是國內(nèi)第一家獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)，2010年收購沃爾沃汽車更讓其名聲大震，近幾年在乘用車領(lǐng)域和國際市場也是順風(fēng)順?biāo)?。關(guān)于進(jìn)軍新能源商用車一事，吉利新能源商用車副總經(jīng)理林嘯虎表示，“吉利發(fā)展商用車是站在乘用車成功的基礎(chǔ)上做商用車，可以說大醫(yī)生做小醫(yī)生的事?！?/p>

同時，遠(yuǎn)程汽車一反純電動路線走到底之常態(tài)，以增程式為主打——就這一點，吉利在戰(zhàn)略上已然超過國內(nèi)眾多新能源同行。增程式新能源車，就是在車上裝載增程器（由發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)組合），當(dāng)車輛電池電量不足時，通過增程器給電池充電，從而解決電動車的里程焦慮問題。增程器的加入，可以讓純電動汽車在其原有續(xù)航基礎(chǔ)上，增加30%~50%的續(xù)航里程。

更重要的是，增程式新能源車技術(shù)要求相當(dāng)高，目前我國商用車市場上尚無增程式產(chǎn)品布局，遠(yuǎn)程將目光聚焦在增程式研發(fā)上，就是想搶占這一塊空白市場。

● 土豪奧迪玩膩乘用車，這款油罐車設(shè)計好辣眼睛？！

所謂“高端大氣上檔次，低調(diào)奢華有內(nèi)涵”，不同于暴發(fā)戶鐘情的寶馬、奔馳，在中國，奧迪一向是高官的座駕，身份的象征。也就是說，不是你有錢就能隨便開滴！在大部分人眼中，奧迪絕對是高級轎車的代名詞。

不過，面包吃膩了，也總有想嘗嘗煎餅果子的時候。這不，奧迪設(shè)計師Artem Smirnov與Vladimir Panchenko聯(lián)手打造了這樣一款未來感十足的奧迪概念卡車——外形極具視覺沖擊力！

看上去這是一款油罐車，其罐體與普通的油罐車罐體外形有很大的不同，更類似于長方形，這樣液體的裝載量就更大些。

雖然整車的造型相當(dāng)炫酷，但是牽引車的底盤如此之低，整車的通過性確實讓人擔(dān)憂。這樣的油罐車估計很難在我國上路。同樣，為了提高油車駕乘人員的舒適性，奧迪設(shè)計師將小轎車的敞篷設(shè)計運用到這款油車身上。這種大膽的設(shè)計，除了奧迪的設(shè)計，大概也是沒誰了。

不得不說，奧迪的這款油罐車造型還是相當(dāng)大膽前衛(wèi)，不過，“不管黑貓白貓，能抓到老鼠才是好貓”，這款車究竟如何，還得看上路情況再說吧！

● 沃爾瑪不甘寂寞，一出手就是概念車

沃爾瑪也造卡車？？？你沒聽錯，作為全球零售連鎖巨頭，沃爾瑪推出了一款全新的概念貨車WAVE（Walmart Advanced Vehicle Experience），并表示新款卡車能夠幫助其運輸艦隊大幅度降低有害氣體排放量。

這款卡車由沃爾瑪與美國彼得比爾特卡車公司（Peterbilt）、微型渦輪發(fā)電機(jī)廠商Capstone Turbine和Great Dane Trailer三家公司聯(lián)合開發(fā)，造型更像一個飛船，其車門采用滑動式設(shè)計。流線型駕駛室設(shè)計令人驚嘆，與其名稱“wave”也十分相配，讓人聯(lián)想起乘風(fēng)破浪的畫面。

對于沃爾瑪來說，WAVE也是該公司顛覆貨車市場的又一次全新嘗試。沃爾瑪總裁兼CEO道格?邁克米倫（Doug McMillon）表示：“這款概念貨車可能永遠(yuǎn)都不會真正上路，但卻可以讓我們對新科技和新方法進(jìn)行有效測試。”作為全球知名的零售商，沃爾瑪這款概念車的推出，或許也從運輸者的角度展示了他們的真正訴求。

● 福田反其道而行，乘用車是啥滋味——我也試試

“對于一個世界級汽車集團(tuán)來說，沒有商用車業(yè)務(wù)是不可想象的?！边@話反過來說也是一樣，作為一家志存高遠(yuǎn)的汽車集團(tuán)，沒有乘用車業(yè)務(wù)是不可想象的。就在昨天，11月10日，福田集團(tuán)在北京宣布，福田乘用車事業(yè)本部正式成立，同時福田乘用車品牌也將會采用全新的LOGO“雙獅LOGO”。

未來福田集團(tuán)旗下，將會形成卡車、客車、乘用車三大核心業(yè)務(wù)。繼年初發(fā)布乘用車品牌“伽途”后，福田汽車再次加快了在乘用車市場的發(fā)展腳步。

目前國內(nèi)商用車市場基本處于成熟期，而乘用車市場雖然增幅收窄，但仍處于利潤較豐厚的成長期。相較于商用車，乘用車市場仍存較大的利潤空間，所以近幾年來許多商用車品牌開始涉足乘用車領(lǐng)域。上汽通用五菱推出寶駿，江鈴推出SUV馭勝，濰柴也推出英致G3，如今商用車品牌紛紛進(jìn)軍乘用車市場，可見大家對乘用車這塊蛋糕早就已垂涎三尺。

看著大家都在向乘用車市場邁進(jìn)，商用車?yán)洗蟾Ｌ镒匀灰膊粫涫峙杂^。而且，福田作為全國商用車的龍頭企業(yè)，已經(jīng)在國內(nèi)建立起了完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，未來乘用車的銷售與售后服務(wù)都能得到保障。

● 互聯(lián)網(wǎng)時代：跨界發(fā)展并不稀奇

特朗普獲勝之后，關(guān)于這場美國大選的資訊報道鋪天蓋地襲來。大部分人認(rèn)為，美國民眾厭倦了希拉里所代表的精英階層頻頻畫餅、玩弄民意的偽善嘴臉，寧可選擇一個粗暴無禮、浮夸偏激的瘋子特朗普——雖然他沒有豐富的從政經(jīng)驗，但正因如此，“川普”少了一絲政客老油條的老奸巨猾，多了一份真實、親切，與大眾距離更接近。人們期望，“小白”特朗普未來會帶來一個不一樣的美國。

同時，也有媒體認(rèn)為，本次美國大選是互聯(lián)網(wǎng)左右、甚至決定一個主權(quán)國家民意票選的首次成功案例——相比于希拉里，特朗普更注重網(wǎng)絡(luò)宣傳力量，截止大選當(dāng)日結(jié)果宣布之時，特朗普的Twitter粉絲比希拉里多了200多萬，“網(wǎng)紅”特朗普終于贏了政客精英希拉里！

事實上，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，不同行業(yè)之間硬性的技術(shù)壁壘越來越薄，跨界發(fā)展的大佬也比比皆是：樂視老總賈躍亭以視頻網(wǎng)站起家，后期卻投身研制樂視手機(jī)、樂視汽車；格力電器舉世聞名，然而“鐵娘子”董明珠造完了手機(jī)接著放話要造格力汽車，也是任性——眾人在驚詫于他們的“異想天開”之余，卻也為其獨樹一幟的勇氣深深嘆服。如今，吉利、福田也都紛紛試水新行業(yè)，希望帶來新的契機(jī)。

互聯(lián)網(wǎng)的核心思維就是求新、求變，也許這些不被過去經(jīng)驗所禁錮、勇于試水新事物的跨界抉擇會給行業(yè)帶來一股大眾從未見過的“清流”也說不定呢？而且可以想見，以后這股“清流”將會越來越多。