為減少機動車污染排放，改善空氣質(zhì)量，必不可少的措施之一是不斷改善車用燃油品質(zhì)。前幾日，“京六”階段車用汽柴油品標(biāo)準(zhǔn)征求意見。車用汽柴油品質(zhì)從第五階段升級為第六階段，將實現(xiàn)在用車碳氫化合物減排5%-10%。

升級油品可提高凈化器轉(zhuǎn)化效率

按照《北京市清潔空氣行動計劃》有關(guān)要求，市環(huán)保局組織起草了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《車用汽油》(征求意見稿)和《車用柴油》(征求意見稿)。

減少機動車污染，除了提高機動車的排放標(biāo)準(zhǔn)，還可以改善車用燃油的品質(zhì)。此前北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品標(biāo)準(zhǔn)，其中每階段標(biāo)準(zhǔn)都對硫含量進一步加嚴。

升級油品后對車有何影響?市環(huán)保局機動車排放管理處副調(diào)研員吳迪介紹，車用燃油品質(zhì)的提高不但可以保障新車的正常使用，還會提高凈化器轉(zhuǎn)化效率，使得全部在用車排放同步大幅度削減。

“京六”油品參照美國加州和歐洲標(biāo)準(zhǔn)

吳迪介紹，該標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中技術(shù)指標(biāo)主要參照美國加利福尼亞州第III階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)和歐洲VI車用燃油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量維持不變。同時，進一步加嚴汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度等主要環(huán)保指標(biāo)。

其中，對于烯烴含量，美國加利福尼亞州第III階段新配方汽油標(biāo)準(zhǔn)為不大于10%(體積分數(shù))，歐洲車用汽油標(biāo)準(zhǔn)為不大于18%(體積分數(shù))，考慮到 我國石油煉制工藝的實際情況，并盡可能向世界上最嚴的標(biāo)準(zhǔn)靠攏，提升燃油品質(zhì)，所以此次將烯烴含量由五階段的“不大于25%(體積分數(shù))”加嚴為“不大于 15%(體積分數(shù))”。

據(jù)科學(xué)研究，烯烴化學(xué)活性強，會形成膠質(zhì)，會通過蒸發(fā)排放造成光化學(xué)污染，因此烯烴含量大幅度降低，將減少膠質(zhì)的形成，從而減少發(fā)動機進氣系統(tǒng)的沉積物，同時對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻。

另外，降低柴油中多環(huán)芳烴限值將減少氮氧化物和顆粒物排放。國內(nèi)外研究結(jié)果表明，車用汽柴油品質(zhì)升級對減排的貢獻較大，預(yù)計從第五階段升級為第六階段，將實現(xiàn)在用車碳氫化合物減排5%至10%。

第六階段油品適配性研究從2014年開始。記者從市環(huán)保局獲悉，北京將力爭在明年1月開始實施第六階段油品地方標(biāo)準(zhǔn)。