２０２４年９月５日消息，沃爾沃表示放棄了到２０３０年僅銷售純電動汽車的目標(biāo)。汽車市場一直在變化，最近推出的產(chǎn)品銷量也不及預(yù)期，在這些因素的作用下，沃爾沃把計劃調(diào)整為到２０３０年插電式混合動力車和純電池車型至少占到銷量的９０％。

沃爾沃的計劃始于２０２１年，當(dāng)時他們宣布將會逐步淘汰所有內(nèi)燃機汽車產(chǎn)品，包含混動汽車，一直到２０３０年將會僅出售純電動汽車，在今年３月份沃爾沃還停產(chǎn)了柴油發(fā)動機的車型，在歐盟禁燃目標(biāo)的帶領(lǐng)下，有多家大型跨國汽車集團都宣布了類似的消息，汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機模式向純電動發(fā)展的趨勢正在逐步加速，但是市場上的消費者并不買賬，奔馳在今年年初也放棄了全電動車的計劃，這主要是因為電動車研發(fā)支出較高、回報周期長，公司的財務(wù)情況受到電動車業(yè)務(wù)拖累，可能需要更長的過渡時間，燃油車業(yè)務(wù)仍然是車企的重要輸血點。

福特去年財報顯示凈利潤達到４３億美元，但是電動車方面的虧損高達４７億美元，這也表明純電汽車目前對于許多企業(yè)來說仍然是一個吃力不討好的項目，如今電動汽車不能通過大規(guī)模的銷售分?jǐn)偝杀痉糯罄麧櫍袌鰧τ诩冸娖嚨男枨笠呀?jīng)在逐步放緩，今年７月份德國純電汽車注冊量同比下跌３６．８％，上半年新注冊電動汽車市場份額從１５．８％下降到１２．５％，電動汽車在歐洲的發(fā)展并不能算是一帆風(fēng)順，及時縮水讓車企變得警覺，一味響應(yīng)歐盟號召并不能帶來切實的利潤，利好消費者才是市場亙古不變的真理。

沃爾沃的目標(biāo)改變只是車企的一個縮影，大眾正在考慮關(guān)閉德國工廠，這在競爭壓力加大的背景之下，也是無奈做出的選擇。