科普：國五和國六有什么差別?

國六輕卡排氣管更長更復雜，國六排氣管上密密麻麻地插了好多根線。

相比國五的車型，國六輕卡普遍在SCR的基礎上增加了DOC+DPF系統。后處理機構的增加必然會讓排氣管的布局更加的復雜。

從國六后處理的結構圖上來看，排氣管相比國五增加了很多傳感器，至于排氣管上密密麻麻得管線，也和新增加的DPF和DOC有關。

根據結構圖，顆粒物傳感器、多條溫度傳感器、壓差傳感器這些新的管線都是國六后新增的。

發(fā)動機品牌不同 排氣管外形不同

雖說國六輕卡的后處理技術大同小異，但是不同品牌的發(fā)動機，他們的后處理系統從外觀上看，其實差異很大。所以在配件方面可能也會有較大的差異。

目前從深圳經銷商處了解的情況來看，國六輕卡的價格會比國五輕卡高1萬多，其中DPF和DOC這些新增的配置占了很大的份額，維修的成本也會較貴。

國六后處理各部件功能介紹

國六輕卡在后處理方面普遍采用了DOC+DPF+SCR的技術。

其中DOC（全稱Diesel oxidation catalyst）柴油氧化催化器，該技術使用含有貴金屬的催化劑使發(fā)動機排氣中的HC、CO、NO和顆粒表面的可揮發(fā)性成本進一步氧化，從而降低HC、CO、PM的量。

DPF（全稱Diesel Particulate Filter）顆粒捕捉器，它是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統中的過濾器，主要用于捕捉尾氣中的顆粒物既PM。

SCR（全稱Selective Catalytic Reduction）選擇性催化還原系統，該技術原理是利用尿素將尾氣中的氮氧化物（有毒氣體）選擇性還原生成氮氣和水（氮氣和水是無害的）。

ASC（全稱Ammonia Slip Catalyst ）氨逃逸催化器，部分卡車的國六后處理會有ASC系統，該系統裝在SCR后端，通過催化氧化作用降低SCR后端排氣中泄漏出的氨（NH3）的裝置。

相比國五輕卡，國六車型的后處理系統變得更加復雜了，成本也更貴了。一但后處理使用不當出現了問題，相應的維修成本也會變得更加高昂。

專用車熱線：18727982299