2018年，中置軸車輛運(yùn)輸車是行業(yè)當(dāng)之無愧的熱點(diǎn)產(chǎn)品。中集通華憑借多年來豐富的設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)，抓住市場機(jī)遇，開發(fā)了全系列中置軸車輛運(yùn)輸車型，滿足國內(nèi)絕大部分客戶的需求，產(chǎn)銷量遙遙領(lǐng)先。 回顧中集通華的中置軸車輛運(yùn)輸車發(fā)展歷程，不得不提到1999年開發(fā)的中國首臺(tái)中置軸車輛運(yùn)輸車。當(dāng)時(shí)某大型物流公司客戶希望通華公司能夠生產(chǎn)一批在歐洲已經(jīng)盛行的中置軸車輛運(yùn)輸車，在當(dāng)時(shí)國內(nèi)還沒有這種產(chǎn)品，客戶的要求是一個(gè)全新且艱巨的考驗(yàn)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)為了順利完成設(shè)計(jì)任務(wù)，到處查詢相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、資料，并以歐洲市場的中置軸產(chǎn)品照片為參考設(shè)計(jì)原理圖，對轉(zhuǎn)彎軌跡進(jìn)行作圖模擬，確定了耦合器的最佳位置，同時(shí)模擬上下坡主車和掛車擺角，確保正常行駛不干涉，但接下來又遇到了最大的攔路虎，就是中置軸車輛運(yùn)輸車關(guān)鍵部件耦合器。由于中置軸車輛運(yùn)輸車在國內(nèi)屬于新產(chǎn)品，沒有可以使用的耦合器，而歐洲的耦合器單獨(dú)進(jìn)口交貨期長，價(jià)格昂貴，外商報(bào)價(jià)不含稅1萬多人民幣一個(gè)，制造成本大幅增加，客戶也不愿意接受。在此情況下中集通華決定自行設(shè)計(jì)制造，在充分考慮強(qiáng)度及安全性的前提下，設(shè)計(jì)圖紙并委托外協(xié)單位制造，單個(gè)成本壓縮到了兩千元。這種土耦合器內(nèi)心為尼龍聚氨酯復(fù)合套，內(nèi)套上下喇叭口形，解決了擺角和緩沖難題，此耦合器結(jié)構(gòu)還申請了實(shí)用新型專利。第一臺(tái)樣車完成后需要進(jìn)行路試，公司特地安排了駕駛水平高的司機(jī)，試驗(yàn)一次性成功，并順利交付給客戶。 中集通華于1999年開發(fā)的中國首臺(tái)中置軸車輛運(yùn)輸車 2008年，設(shè)計(jì)這款車的工程師-鄔世鋒到北京出差，一次偶然的機(jī)會(huì)在停車場再次看到了這一款中置軸車輛運(yùn)輸車，他很是興奮，拿出數(shù)碼相機(jī)拍下了上面這張珍貴的照片。拍照后他還詢問司機(jī)車輛的使用情況，司機(jī)反饋這車很好用，多年來車架沒有任何開焊變形，所以這款產(chǎn)品銷售后沒有任何售后服務(wù)反饋。