4月過去了、5月也過去了，低速電動(dòng)車專家們預(yù)計(jì)會(huì)在今年春天出臺(tái)的行業(yè)國標(biāo)，仍未浮出水面，政策層面對(duì)低速電動(dòng)車的態(tài)度仍搖擺不停。而作為中國交通領(lǐng)域最棘手的敏感區(qū)，低速電動(dòng)車在監(jiān)管體系外的野蠻生長和規(guī)?！笆Э亍?，正將政府在監(jiān)管時(shí)機(jī)上的“貽誤”后果一步步擴(kuò)大，并逼向“容忍”的底線。

政策沉默期內(nèi)，低速電動(dòng)車保有量已超過100萬輛的山東省，在行業(yè)淡季的4月竟創(chuàng)下月銷低速電動(dòng)車近6萬輛的新高，逼近全國4月份正規(guī)新能源乘用車7.3萬輛的總銷量。全國超過200萬輛的低速電動(dòng)車在道路上行駛，卻沒有對(duì)應(yīng)的法規(guī)進(jìn)行管制。

而來自官方的信號(hào)也顯示，對(duì)低速電動(dòng)車的監(jiān)管已進(jìn)入必須解決的倒計(jì)時(shí)階段。5月29日，央視焦點(diǎn)訪談播出了主題為“低速電動(dòng)車：四不像 三不管”的行業(yè)調(diào)查。節(jié)目帶來的公眾意識(shí)引導(dǎo)和政策預(yù)熱作用，迅速引發(fā)了低速電動(dòng)車行業(yè)的關(guān)注。相關(guān)專家認(rèn)為：“我們認(rèn)為這是利好，不是負(fù)面消息”，“肯定跟標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)有關(guān)，政府層面希望推動(dòng)盡快出臺(tái)?！?/p>

在工信部3月發(fā)出低速電動(dòng)車國標(biāo)“催生”公告后，央視的批評(píng)調(diào)查被認(rèn)為是低速電動(dòng)車國標(biāo)即將落地、升級(jí)淘汰賽即將啟動(dòng)的信號(hào)。按照2016年10月20日國家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)的“四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件”國家標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃，該國標(biāo)制定周期為24個(gè)月，也即最晚要在2018年10月出臺(tái)。

小編得到消息，低速電動(dòng)車大省山東省已經(jīng)對(duì)低速電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀展開調(diào)研，企業(yè)認(rèn)為接下來省政府層面可能會(huì)有動(dòng)作，如對(duì)境內(nèi)低速電動(dòng)車行業(yè)展開大清查，不符合要求的企業(yè)大面積關(guān)停等。而五部委領(lǐng)銜的標(biāo)準(zhǔn)制定組爭議了近兩年的焦點(diǎn)——是出臺(tái)低速電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)，承認(rèn)低速電動(dòng)車這一特殊產(chǎn)品的存在；還是“一刀切”，按新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)淘汰賽，徹底取締低速電動(dòng)車——也到了必須決斷的時(shí)候。

雖然國標(biāo)還在制定當(dāng)中，技術(shù)要求也還在擬定，但一部分車企已經(jīng)率先開始進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新了。今日陽光咪呢M1，源自歐洲豪華外觀設(shè)計(jì)，以精湛的細(xì)節(jié)展現(xiàn)不凡品位。輕量化設(shè)計(jì)理念，時(shí)尚新穎的車型，肌肉線條清晰流暢，配備高位制動(dòng)燈，完美詮釋運(yùn)動(dòng)理念，輕盈靈動(dòng)，自在隨心。除了外觀，在內(nèi)飾方面，今日陽光咪呢M1擁有多媒體、倒車影像等技術(shù)，可調(diào)節(jié)皮革座椅，可折疊后座椅以及擁有超大的儲(chǔ)物空間，電子冷、暖空調(diào)配置，輕觸式控制面板，操控更加方便。

低速電動(dòng)車的發(fā)展，滿足了大眾的出行需求，也帶來了更加方便的出行方式。希望今年，利于低速電動(dòng)車發(fā)展的政策盡快出臺(tái)，讓整個(gè)行業(yè)進(jìn)入規(guī)范發(fā)展的軌道。