近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念層出不窮，互聯(lián)網(wǎng)汽車因此成為汽車行業(yè)的“當(dāng)紅炸子雞”。有了智能手機(jī)的先例，各大科技領(lǐng)域的巨頭們早就磨刀霍霍，盯緊了互聯(lián)網(wǎng)汽車這塊“紅燒肉”，就怕稍不留神就被第二波“智能”巨浪打個措手不及。

早在2014年7月23日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)作，開始了長達(dá)兩年的互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)；小鵬汽車與海馬汽車也抱團(tuán)取暖，2017年10月12日，二者的戰(zhàn)略合作儀式在鄭州舉行，小鵬汽車首批量產(chǎn)SUV車型正式下線；第二天阿里巴巴又在2017杭州·云棲大會上宣布：AliOS將攜手斑馬網(wǎng)絡(luò)與神龍汽車就未來汽車智能化達(dá)成戰(zhàn)略合作。陸續(xù)推出搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車，首款車型將落地東風(fēng)雪鐵龍。

互聯(lián)網(wǎng)就像點石成金的魔法師，任何行業(yè)與之抱團(tuán)都能取得質(zhì)的飛躍。當(dāng)前，智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展已趨于飽和，互聯(lián)網(wǎng)汽車毫無疑問將成為互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的下一個根據(jù)地。不滿足于傳統(tǒng)汽車依靠人眼識別、雙手操作的死板模式，互聯(lián)網(wǎng)汽車成為當(dāng)前車主新的關(guān)注點。智能操作系統(tǒng)的出現(xiàn)使得汽車與互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)生著化學(xué)反應(yīng)。互聯(lián)網(wǎng)的到來，使得移動互聯(lián)網(wǎng)生活方式得以在汽車上延續(xù)。我們幻想著依靠互聯(lián)網(wǎng)為我們提供 “無人駕駛”技術(shù)，讓汽車能成為真正的移動助手實現(xiàn)人車交互。

然而，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)汽車概念大火，造車風(fēng)潮頻出，但是真正實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車大眾化依然舉步維艱。從研發(fā)到生產(chǎn)一臺互聯(lián)網(wǎng)汽車需要比傳統(tǒng)汽車投入更大的成本。即使拉低價格差，其最終進(jìn)入市場的價格也會比傳統(tǒng)汽車貴。高價格、低性能導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)汽車很難迅速打開汽車市場。此外，互聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)目前為止并不成熟，只能實現(xiàn)在娛樂、導(dǎo)航、舒適性等附屬功能上的開發(fā)和優(yōu)化，對于汽車最核心重要的功能和大家最關(guān)注的安全領(lǐng)域暫無建樹。無人駕駛技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)汽車的未來發(fā)展趨勢，但行車安全問題，卻是當(dāng)前自動駕駛無法突破的壁壘。

互聯(lián)網(wǎng)時代下，汽車用戶又該如何尋找其他方法來保障行車安全？

行車安全仍然離不開360全景行車記錄儀等一系列傳統(tǒng)行車輔助系統(tǒng)的幫助。360全景行車記錄儀，憑借安裝在車身前、后、左、右四個方向的廣角攝像頭，幫助駕駛員減少行車安全盲區(qū)。比起普通的行車記錄儀，360全景行車記錄儀可以做到360度全程無死角無盲區(qū)錄制，為車主帶來真正的方便和安全保障。

    在互聯(lián)網(wǎng)汽車還未真正普及的當(dāng)下，正是360全景行車記錄儀扶搖而上的絕佳時期。要想緊跟互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展新趨勢，離不開車主的安全行車需求，即打造更加安全的行車輔助系統(tǒng)。在一眾360全景全景行車記錄儀品牌中，道可視可稱作真正的先行者。率先引入了行車黑科技的它，脫離傳統(tǒng)行車記錄儀的概念范疇。四路超清攝像頭，高清循環(huán)錄制、360全景、精準(zhǔn)真軌跡與實用多場景輔助駕駛模式強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，夜視、停車、饋電保護(hù)等實現(xiàn)多重功能智能化操作，可以說道可視將安全輔助做到了極致。

   互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展為行車輔助系統(tǒng)提供了新機(jī)遇，360全景行車記錄想要緊跟互聯(lián)網(wǎng)汽車風(fēng)潮，在滿足車主的安全行車需求的道路上還需繼續(xù)前行。