2016年的銷量是每個汽車廠家關(guān)注的事情。很長一段時間，在華市場上，豐田以其獨(dú)有的優(yōu)勢霸占著中國市場老大的位置，萬萬沒想到，2017年伊始，本田即宣告篡位成功，本田汽車是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。以全年汽車銷售125.6萬輛，同比增長24%的業(yè)績超越豐田、日產(chǎn)，成為2016年在華日系車企頭名。要知道，2015年時本田在三大日系車企銷售榜中僅排名第三。

2017年1月6日，也就是成績揭曉的這一天，本田(中國)、廣汽本田、東風(fēng)本田在北京共同舉辦本田中國新年媒體大會，三家企業(yè)高層與媒體同坐一張餐桌展開交流，成績、團(tuán)聚、喜慶、酒宴、新朋舊友……所有的元素都像極了一個提前進(jìn)行的中式團(tuán)圓年，以如此中國化的方式與媒體溝通，這對本田而言尚屬首次。

植根中國的技巧，本田已然熟稔。

中期戰(zhàn)略成效顯著

2016年，本田在華成績不俗，全年銷售125.6萬輛，其中廣汽本田銷量66萬輛、東風(fēng)本田59.6萬輛，均創(chuàng)下歷史最高銷售記錄。會上本田公布了2017年的銷售目標(biāo)為134萬輛。

2012年4月，本田發(fā)布中國市場中期發(fā)展戰(zhàn)略。正是從那時起，本田通過加速新車型和新技術(shù)導(dǎo)入、強(qiáng)化研發(fā)的本地化、擴(kuò)大產(chǎn)能、加速Acura(謳歌)發(fā)展規(guī)劃等幾方面的舉措，實(shí)現(xiàn)了4年內(nèi)的全方位發(fā)展。

對于奪得日系頭名的成績，本田中國本部長水野泰秀表示很淡然，更令人振奮的是，2016年我們的努力終于開花結(jié)果。

在新車型導(dǎo)入方面，2012年至2016年間，廣汽本田、東風(fēng)本田在中國市場先后推出20多個全新車型，其中有7款是中國市場專屬車型。導(dǎo)入車型的頻率上在日系三強(qiáng)中遙遙領(lǐng)先。

在新技術(shù)導(dǎo)入方面，先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING(安全超感)和導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))，以及全新動力總成系統(tǒng)SPORT TURBO(銳・T動)和SPORT HYBRID(銳・混動)先后應(yīng)用于新車型上。

而新車型和新技術(shù)之所以能夠快速導(dǎo)入，正是本田不斷強(qiáng)化研發(fā)本地化的結(jié)果。本田于2013年11月成立了本田技研科技(中國)有限公司，聯(lián)合廣汽本田和東風(fēng)本田，強(qiáng)化在中國的研發(fā)、采購和生產(chǎn)管理等功能。

此外，Acura(謳歌)品牌在去年開始國產(chǎn)，第一款專為中國消費(fèi)者開發(fā)的戰(zhàn)略車型CDX上市，并于去年年底發(fā)布了傳奇跑車全新NSX。

新年關(guān)鍵詞：新技術(shù)、謳歌

在媒體大會上，水野泰秀還公布了接下來的發(fā)展方向，面向下一個五年，本田將以電動化與IT化新技術(shù)、Acura(謳歌)為關(guān)鍵詞，以開放、創(chuàng)新的思維繼續(xù)深入推進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品與品牌戰(zhàn)略。

電動化與IT化是面向未來發(fā)展必不可少的技術(shù)方向。在電動化技術(shù)方面，繼新雅閣銳·混動版投產(chǎn)之后，今年新思鉑睿銳·混動版將于2月上市。本田還將積極推進(jìn)電池等核心零部件的國產(chǎn)化，以更加親民的價格為消費(fèi)者提供混合動力車型。

與此同時，本田正充分活用中國研發(fā)功能，加速推進(jìn)電動車和插電式混合動力車的研發(fā)。此外，本田還將以開放創(chuàng)新的思維，考慮與優(yōu)秀的中國企業(yè)合作，共同推進(jìn)IT化、智能化新技術(shù)的開發(fā)。

除了新技術(shù)的推進(jìn)，擺在本田面前另一個關(guān)鍵詞是謳歌。根據(jù)本田戰(zhàn)略規(guī)劃，2017年Acura(謳歌)將以車神塞納為代言，加強(qiáng)傳播品牌表現(xiàn)，著重提升包括基于互聯(lián)網(wǎng)+的創(chuàng)新營銷體驗(yàn)、為顧客提供的人車合一的駕乘體驗(yàn)，以及一對一的服務(wù)體驗(yàn)等。水野泰秀表示。

在產(chǎn)品方面，今年將迎來謳歌MDX的中期改款，專為中國開發(fā)的TLX專屬版也將在年內(nèi)國產(chǎn)，這兩款新車都將在今年4月上海國際車展上亮相。另一款主力SUV車型全新RDX也將于明年國產(chǎn)。

2017年，體驗(yàn)老大的煩惱

老大不好做!

得益于產(chǎn)品線的全面補(bǔ)強(qiáng)，2017年，本田在華勢頭依舊看好，但東風(fēng)本田受制產(chǎn)能不足已是不爭的事實(shí)，目前一、二工廠的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能各有24萬輛，完成今年59.6萬輛成績已屬不易，雖然第三工廠建設(shè)項(xiàng)目于2016年12月啟動，但遠(yuǎn)水難解近渴，未來兩年內(nèi)，產(chǎn)能問題依然是困然東風(fēng)本田的最大難題。

根據(jù)東風(fēng)本田規(guī)劃，今年有望銷售65萬輛，東風(fēng)本田總經(jīng)理藤本敦接受采訪時表示，為達(dá)成新年目標(biāo)，東風(fēng)本田將從提高生產(chǎn)效率、導(dǎo)入自動化設(shè)備、優(yōu)化加班班次來提高產(chǎn)能，盡一切努力來提高生產(chǎn)效率。

2017年東風(fēng)將帶來全新CR-V，并進(jìn)一步加強(qiáng)SUV產(chǎn)品線，2017對東風(fēng)本田是有機(jī)遇有挑戰(zhàn)的一年。水野泰秀表示。

另一方面，謳歌品牌更需要本田著重考量。2016年7月，謳歌首款國產(chǎn)車型CDX上市，雖然實(shí)現(xiàn)同比120%的增長，但9062輛的成績卻乏善可陳。強(qiáng)化品牌傳播和加速新產(chǎn)品投放，是謳歌品牌接下來幾年需要持續(xù)推進(jìn)的。

謳歌承諾，今后每年都會有至少兩款不同的國產(chǎn)車和進(jìn)口車型投放到中國市場。隨著新產(chǎn)品的加入，2017年謳歌將努力實(shí)現(xiàn)3萬輛以上的全年銷售目標(biāo)，這對于年終目標(biāo)在69萬輛，且只新增一款1.5t冠道車型的廣汽本田來說將是重要補(bǔ)充。

與同行交流，常感嘆于中國市場的復(fù)雜多變，變?yōu)椴蛔?，看似摸不清理還亂，其實(shí)就好像中式團(tuán)圓年，該有的都湊齊了，喜慶的日子也就不遠(yuǎn)了。