歲末將至，對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)來說，意味著最為忙碌的階段到了。擁有一輛現(xiàn)代化的多功能物流車，獲得更多的便利，是快遞小哥們一直以來的夢(mèng)想。在眾多輕客中，福特新全順就是一個(gè)代表。作為全球物流車的領(lǐng)軍品牌，福特全順在9月推出了這款全新力作，憑借外觀、動(dòng)力、油耗、安全等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為物流行業(yè)的新寵，還被推為“2016中國物流推薦用車”。而上汽大通V80則是近年在國內(nèi)新興的輕客品牌，也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

【福特新全順VS大通V80 誰才是現(xiàn)代物流車的代表？】

老牌霸主和輕客新軍誰更能代表現(xiàn)代物流車，更能滿足物流運(yùn)輸?shù)男枨?？剛好，不久前，一些專業(yè)媒體以福特新全順短軸低頂版和大通V80短軸中頂版做了全面的對(duì)比，誰才是快遞小哥們的心頭好，答案馬上揭曉！ 

顏值派擔(dān)當(dāng)  福特新全順更富現(xiàn)代氣息

既然是現(xiàn)代物流，就得符合現(xiàn)代審美。如今，簡(jiǎn)潔風(fēng)無疑是流行的風(fēng)格之一，去繁從簡(jiǎn)幾乎成了大家的共識(shí)。福特新全順在線條和元素的使用上兼顧了時(shí)尚和實(shí)用，很具時(shí)代氣息。圓潤的前臉設(shè)計(jì)、橫直的線條與宛如流星的大燈，構(gòu)建出立體的視覺和諧效果。車側(cè)兩條腰線自前大燈處射出，徐徐向后方上升延伸，端莊且更富力量感。車尾方正的造型與前臉呼應(yīng)，既賦予了車身“堅(jiān)實(shí)”的穩(wěn)重感。

【外觀上 福特新全順更時(shí)尚精致】

大通V80在設(shè)計(jì)上相對(duì)“古樸”，粗獷的線條和大面積亮色材質(zhì)的使用，給人以“復(fù)古”的感覺。四四方方的前臉加上閃亮、粗壯的鍍鉻飾條，視覺沖擊力足夠，只是稍顯呆滯。車側(cè)同樣橫平豎直，與福特新全順相比，過于“直白”的設(shè)計(jì)，略微缺少靈氣。車尾方面，縱置的長方形設(shè)計(jì)倒也相對(duì)簡(jiǎn)潔，但過高的尾門高度與略短的尾燈卻讓尾部視覺協(xié)調(diào)性打了折扣。

【外觀上 大通V80更顯樸素】

科技范兒典范  福特新全順“智”造安心體驗(yàn)

有別于以往物流車，現(xiàn)代物流車在技術(shù)上需更為先進(jìn)，以求省錢、省力。為實(shí)現(xiàn)這一效果，福特新全順在在動(dòng)力、操控等方面均采用了先進(jìn)的技術(shù)。以在媒體對(duì)比中使用的車輛為例，福特新全順搭載了先進(jìn)的福特2.0T PUMA TDCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率89kW，最大扭矩300Nm。其在低轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)加速性能尤為出色，這對(duì)在城市穿梭的物流車而言，更為重要。而在測(cè)試中，福特新全順的百公里油耗僅為7.3L，堪比很多家轎！

反觀大通V80，搭載的是2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但更大的排量卻沒有換來更好的動(dòng)力體驗(yàn)，尤其是起步階段，較福特新全順動(dòng)力效果略遜一籌。同時(shí)，由于其排量較大，油耗也難以控制，在測(cè)試中，大通V80的百公里油耗達(dá)到了8.4L，比福特新全順要多出1.1L，每百公里要多花出約6元。

【實(shí)測(cè)結(jié)果：福特新全順油耗7.3L/100km，取得完勝】

同時(shí)，雖然兩車都是前驅(qū)，但福特新全順的前驅(qū)技術(shù)也更為先進(jìn)。經(jīng)過測(cè)試，在同一坡路，福特新全順能爬得更高，在爬坡能力方面更為出色。此外，由于這一技術(shù)，福特新全順的轉(zhuǎn)彎能力更強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.8m，而大通V80則要大出許多。可想而知，在城市狹窄的路況下，福特新全順的通過能力顯然要更強(qiáng)。

【爬坡測(cè)試中 福特新全順能比大通V80爬的更高】

【福特新全順5.8m最小轉(zhuǎn)彎半徑比大通V80小上一圈】

人性化代表  福特新全順細(xì)節(jié)顯關(guān)懷

現(xiàn)代物流，意味著告別蠻力。福特新全順著眼細(xì)微之處，讓物流運(yùn)輸人員享受到更多的便利。日常裝卸貨物，是物流人員必不可少的。為此，福特新全順將后門踏板高度設(shè)計(jì)為50cm，上下車均非常便利。同時(shí)，福特新全順還在左右兩后門中部安裝了鎖定裝置，給裝卸貨作業(yè)帶來了方便。再者，車內(nèi)空間橫向和縱向空間相差不大，擺放大件物品尤為方便。此外，福特新全順的座椅調(diào)節(jié)還可上下調(diào)節(jié)，離合的質(zhì)感也更接近轎車，這都為物流運(yùn)輸人員帶來了舒適的駕駛感受。

【福特新全順考究的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，空間利用率更高，駕駛、裝載更便利】

大通V80方面，整體給人以“貨車”的樸實(shí)感，細(xì)節(jié)的考慮略有欠缺。60cm高度的后門踏板，對(duì)很多成人來說，稍稍高了一些。車內(nèi)空間方面，雖然從外面看V80夠大，但其縱向深度較短，讓空間利用率打了折扣。此外，離合較硬、方向盤圈數(shù)稍多（操控性略欠缺）等細(xì)節(jié)問題，也讓人略感遺憾。

【大通V80設(shè)計(jì)考慮略欠缺 空間利用率稍低、裝載相對(duì)不便】

與以往相比，現(xiàn)代物流對(duì)物流車的要求有著更高的追求，單純載貨已不能滿足行業(yè)需求。像福特新全順這樣，外觀設(shè)計(jì)更考究、運(yùn)用更先進(jìn)的技術(shù)、在細(xì)節(jié)之處下功夫，讓物流運(yùn)輸者在擁有足夠運(yùn)輸力的同時(shí)，享受到更多的便利、舒適，這才是新時(shí)期最需要的物流車。