12月26日,質(zhì)檢總局就《2016年缺陷產(chǎn)品召回工作》召開發(fā)布會(huì)。數(shù)據(jù)顯示,截至2016年12月25日,累計(jì)實(shí)施缺陷汽車召回1295次,涉及車輛3668.00萬輛,其中氣囊成為排名第一的缺陷問題。高田氣囊涉及多個(gè)車企當(dāng)然是首當(dāng)其沖，而大家都知道高田是日系的主要供應(yīng)商。可能是近水樓臺(tái)的原因，在國(guó)內(nèi)大部分的日系車企都是用了來自高田的氣囊。

　　氣囊也有區(qū)別對(duì)待？

　　高田氣囊的安全隱患問題由來已久。自2008年起，由裝配了高田氣囊汽車引發(fā)的一系列死傷事故便受到了世界范圍內(nèi)的關(guān)注。調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)副駕駛空氣囊打開時(shí)，氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致金屬碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。而在2015年，在本田第一個(gè)發(fā)表聲明，指責(zé)高田公司氣囊測(cè)試數(shù)據(jù)造假，并宣布徹底棄用高田氣囊氣體發(fā)生器后，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱等日系品牌相繼宣稱不再使用高田的安全氣囊。

　　但是一年后，高田氣囊問題召回事件仍在陸續(xù)發(fā)生。在今年，曾有新聞?dòng)浾卟稍L報(bào)道過國(guó)內(nèi)多家日系合資車企所使用的氣囊品牌進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果卻是令人顫抖，多家車企含糊其辭，仍然未能與高田氣囊堅(jiān)決脫離關(guān)系。在這一年內(nèi)，這些車企沒有針對(duì)高田氣囊的問題給中國(guó)消費(fèi)者作出一個(gè)合理清晰的解釋。甚至連召回計(jì)劃也是姍姍來遲。

　　日系車再次陷入安全困境

　　早些年，日系車曾因?yàn)檐嚿龛F皮輕薄，沒有保險(xiǎn)杠，用泡沫作為吸能裝置等問題，已經(jīng)陷入了日系車不安全的困境。而今次高田氣囊事件的持續(xù)發(fā)酵，首當(dāng)其沖的無疑日系品牌。再加上在高田氣囊事件過后的不公平對(duì)待和失信于民的行為，日系車無論在安全隱患問題上還是在處理手段上都令廣大消費(fèi)者失去了信心。之前日系車在安全問題上可能存在被炒作或者不公平競(jìng)爭(zhēng)的嫌疑，但如今的氣囊問題再次將日系車的安全問題推向了浪尖。安全問題向來是車企對(duì)于消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，如今在高田氣囊的問題上，雖然根本原因并不是車企本身的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致，但是將消費(fèi)者的安全放在第一位無疑是每一個(gè)良心車企的首要任務(wù)。

　　召回并不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)

　　高田公司承認(rèn)做假數(shù)據(jù)以及被報(bào)道稱過去一直隱瞞了以硝酸銨作為氣囊推進(jìn)器的安全隱患。這事件已經(jīng)令到車企以及消費(fèi)者對(duì)其完全失去了信心。即使高田公司站出來承認(rèn)錯(cuò)誤，進(jìn)行了道歉以及承諾會(huì)及時(shí)進(jìn)行召回。但這都不足以挽回車企以及消費(fèi)者這個(gè)氣囊界龍頭企業(yè)的信心。即使再次讓高田去彌補(bǔ)這次的過失，但是消費(fèi)者還會(huì)再相信一個(gè)曾經(jīng)造假欺騙，至消費(fèi)者的安全而不顧的企業(yè)嗎？

　　總結(jié)：此次高田氣囊引發(fā)的大規(guī)模召回事件中，從高田氣囊被調(diào)查出存在安全隱患，到致人傷亡的事件發(fā)生，這對(duì)于一個(gè)主要生產(chǎn)安全零部件的企業(yè)來說是重大的失職，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行道歉賠償是不比可少。對(duì)于車企，不應(yīng)該有區(qū)別的對(duì)待，理應(yīng)替換值得信賴的供應(yīng)商，與高田撇清關(guān)系，給消費(fèi)者一個(gè)信心，同時(shí)也是對(duì)自身產(chǎn)品負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。