德國(guó)《經(jīng)理雜志》月刊援引外界消息稱，德國(guó)汽車制造商戴姆勒和寶馬公司準(zhǔn)備將各自旗下的汽車共享服務(wù)Car2Go和DriveNow合并，以期更好地與美國(guó)打車服務(wù)公司Uber展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)該雜志報(bào)道，DriveNow是2011年由寶馬與汽車租賃公司Sixt合資建立的公司，Car2Go公司則始于2008年，兩者計(jì)劃在一個(gè)共享的平臺(tái)上操作，但各自保持現(xiàn)有品牌。

該雜志說(shuō)，兩家公司還在與其他移動(dòng)服務(wù)提供商進(jìn)行商討，包括戴姆勒旗下的出租車代理商MyTaxi、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)Moovel以及寶馬的Parknow和Chargenow品牌。

報(bào)道指出，通過(guò)合并，上述企業(yè)可以從Uber等潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手中搶得先機(jī)。

戴姆勒和寶馬均拒絕對(duì)該報(bào)道發(fā)表評(píng)論。

Sixt本周四發(fā)表聲明稱不清楚什么合并談判，并補(bǔ)充說(shuō)，如果真有這種交易的話，他們不可能不知道，因?yàn)镾ixt持有DriveNow半數(shù)股權(quán)。

該公司表示，“Drivenow和Car2Go的合并不是Sixt的選擇?！?/p>

Lyft、Juno和Uber等軟件和技術(shù)公司通過(guò)手機(jī)端打車服務(wù)，為用戶提供租車、拼車等業(yè)務(wù)，撼動(dòng)了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式。

多年來(lái)，戴姆勒和寶馬公司一直在運(yùn)行自己的汽車共享業(yè)務(wù)，允許用戶短期租用車輛，但寶馬現(xiàn)在也計(jì)劃在慕尼黑測(cè)試最新的自動(dòng)駕駛汽車，以便在市場(chǎng)上推廣按次計(jì)費(fèi)的個(gè)人交通模式。

研究公司Frost & Sullivan今年八月發(fā)表的一份報(bào)告預(yù)計(jì)，全球汽車共享市場(chǎng)的用戶將從2015年的790萬(wàn)增至2025年的3600萬(wàn)。

今年十月，Car2Go自稱是世界上最大的單向汽車共享服務(wù)公司，在全球范圍內(nèi)擁有200多萬(wàn)成員，涵蓋北美洲、西歐的八個(gè)國(guó)家，還有中國(guó)，營(yíng)運(yùn)車輛超過(guò)1.4萬(wàn)部。

DriveNw在歐洲的七個(gè)國(guó)家經(jīng)營(yíng)著大約5390部汽車，用戶超過(guò)75萬(wàn)人。