近年來(lái)，在中國(guó)消費(fèi)者觀念日新月異的背景下，中國(guó)乘用車市場(chǎng)發(fā)生了眾多明顯的變化。作為市場(chǎng)份額最大、量產(chǎn)車型最多、廠家力量投入最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的A級(jí)車市場(chǎng)，尤其是入門A級(jí)車市場(chǎng)，已成為各大汽車廠商排兵布陣的主戰(zhàn)場(chǎng)。

據(jù)今年前10個(gè)月轎車銷售榜單顯示，銷量前20名的車型中A級(jí)車占18席，再次印證了“得A級(jí)車者得天下”的車市名言。而在消費(fèi)者需求日益變化、新車型不斷涌現(xiàn)的今天，已經(jīng)征戰(zhàn)車市25年的捷達(dá)能否繼續(xù)保持A級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)先者地位呢？

一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰表示：“捷達(dá)已經(jīng)累計(jì)在中國(guó)銷售超過(guò)360萬(wàn)輛，不僅在A級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)穩(wěn)固的領(lǐng)導(dǎo)地位，更長(zhǎng)期位居中國(guó)乘用車單一車型的銷量冠軍?！痹趶堌Ы芸磥?lái)，作為一汽-大眾“發(fā)軔之年”的重要車型，新捷達(dá)不僅是一汽-大眾成立25周年的收官之作，更是“下一個(gè)25年”的啟程之車。

有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新捷達(dá)上市，大眾集團(tuán)的車型“狼群戰(zhàn)略”也得到充分的體現(xiàn)，捷達(dá)、桑塔納兩款車型形成內(nèi)部的充分競(jìng)爭(zhēng)，兩種演化車型的市場(chǎng)組合將獲得最大的市場(chǎng)增量機(jī)會(huì)，銷售渠道的資源也得到充分的利用。

新捷達(dá)銷量多年常青

2015年，我國(guó)A級(jí)車的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1000萬(wàn)輛，容納了近百個(gè)品牌。盡管如此，這一龐大的市場(chǎng)仍在持續(xù)變化之中。二次換車和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的上移，年輕化和運(yùn)動(dòng)化的流行，使A級(jí)車的市場(chǎng)規(guī)模和消費(fèi)人群不斷擴(kuò)展。

其中，以注重品質(zhì)、品牌為前提的時(shí)尚、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、環(huán)保，以及追求價(jià)值均衡的消費(fèi)觀，正影響著越來(lái)越多的A級(jí)車潛在消費(fèi)者。新捷達(dá)的推出，正是一汽-大眾在競(jìng)爭(zhēng)已白熱化的A級(jí)車市場(chǎng)，尋找并發(fā)掘的新機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，捷達(dá)曾創(chuàng)下最長(zhǎng)達(dá)到“六十萬(wàn)公里無(wú)大修”的汽車養(yǎng)護(hù)記錄，其皮實(shí)耐用的品質(zhì)已成為一代人的精神印記和時(shí)代烙印。有捷達(dá)老車主對(duì)記者表示，即使作為二手車購(gòu)入，你都不必?fù)?dān)心它會(huì)突然把你丟在路上。

除了質(zhì)量因素外，捷達(dá)能夠贏得消費(fèi)者的信賴還有哪些原因呢？張丕杰表示，答案就是持續(xù)創(chuàng)新，不斷滿足消費(fèi)者需求?！苯葸_(dá)自1991年誕生之日其，共經(jīng)歷過(guò)3次大改款，一次全新升級(jí)；而每一年捷達(dá)都會(huì)有細(xì)節(jié)方面的改進(jìn)和升級(jí)，這些都成為捷達(dá)銷量能常盛不衰的重要原因。

同樣，新捷達(dá)也是一汽-大眾再次創(chuàng)新升級(jí)的最新成果，其搭載的一汽-大眾EA211系列1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是今年11月份一汽-大眾剛剛投產(chǎn)的長(zhǎng)春全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)工廠出品，與現(xiàn)款車型1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在排量降低的基礎(chǔ)上，動(dòng)力輸出卻保持一致；實(shí)現(xiàn)了駕駛體驗(yàn)不發(fā)生變化但同時(shí)達(dá)到了節(jié)能減排的目標(biāo)。

“目前新捷達(dá)尚未有實(shí)車到店，預(yù)計(jì)最快提車時(shí)間要等到本月中下旬，現(xiàn)款車型正在大幅度優(yōu)惠清理庫(kù)存”。有一汽-大眾經(jīng)銷商向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“現(xiàn)款捷達(dá)的車主每次養(yǎng)護(hù)費(fèi)用對(duì)于我們來(lái)說(shuō)實(shí)際利潤(rùn)不足百元，是很微薄的。站在消費(fèi)者角度來(lái)看，捷達(dá)也真的是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，性價(jià)比超高”。

提前完成年銷量目標(biāo)

2016年作為一汽-大眾的產(chǎn)品大年，投入有目共睹，收獲也成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，一汽大眾大眾品牌累計(jì)銷量為117.57萬(wàn)輛，已經(jīng)超越去年全年銷量。

值得注意的是，隨著1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅減半政策”末班車效應(yīng)”發(fā)酵，此前萎縮的轎車市場(chǎng)，尤其是A級(jí)車市場(chǎng)在8月份同比增速超過(guò)20%，9月份雖有小幅回落，但增速仍達(dá)到17%。

而到了10月份、11月份這一細(xì)分領(lǐng)域更是迎來(lái)了連續(xù)爆發(fā)增長(zhǎng)。前11個(gè)月，捷達(dá)累計(jì)銷量32.76萬(wàn)輛，穩(wěn)居該細(xì)分市場(chǎng)冠軍。而從整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)來(lái)看，現(xiàn)款捷達(dá)的累計(jì)銷量也僅次于朗逸和英朗，排至第三位。