本屆廣州國際車展期間，江淮品牌旗下首款中級車——瑞風A60正式上市。而這也是安徽江淮汽車股份有限公司(600418.SH，以下簡稱“江淮”)向國家質(zhì)檢總局備案江淮瑞風A60召回計劃后，該款新車首次于公開場合亮相。

“為進一步完善轎車矩陣，江淮集中優(yōu)勢資源研發(fā)制造了瑞風A60。”談及此次上市的全新車型，江淮方面向《中國經(jīng)營報》記者表示，瑞風A60是江淮進軍中高端轎車市場的主力產(chǎn)品，“希望能給江淮轎車領(lǐng)域帶來更強勁的發(fā)展動力?！?/p>

盡管江淮方面對于其在轎車領(lǐng)域的未來發(fā)展充滿信心，但從銷量方面來看，其轎車銷量卻成為了整體銷量的“拖油瓶”。今年1~10月，江淮旗下SUV車型銷量達22.54萬輛，同比增長17.36%;MPV車型銷量為5.29萬輛，同比增幅9.01%。但這并不能說明江淮汽車品牌已獲成功——在SUV與MPV銷量數(shù)據(jù)背后，其轎車車型卻連年下跌，今年以來月均銷量僅約2000輛。

“江淮三季度良好的市場表現(xiàn)主要得益于SUV、MPV、新能源等多領(lǐng)域的共同發(fā)力?！闭劶澳壳暗匿N售情況，江淮方面向記者表示。盡管其對轎車業(yè)務(wù)避而不談，但從銷量數(shù)據(jù)中仍可看出，在江淮汽車未來的發(fā)展中，如果沒有轎車車型“拖后腿”，江淮汽車或許可以“跑得更快”。

轎車業(yè)務(wù)持續(xù)萎縮

自主品牌一向被認為是車型“偏科”的重災(zāi)區(qū)，然而像江淮汽車這般，SUV車型銷量高出轎車十倍以上的情況，卻也相當罕見。

“一直以來，江淮始終堅持多領(lǐng)域全面發(fā)展，江淮轎車也在重點研發(fā)中。”對此，江淮汽車方面如是說。但事實上，即使是在2014年，江淮汽車轎車車型全年銷量同比下降超5成的情況下，其當年銷量尚可達到5.28萬輛左右;反觀今年1~10月，轎車車型銷量僅為2.02萬輛，同比下滑達32.31%，月均銷量僅約2000輛，全年銷量預(yù)計尚不足兩年前的一半。

“車企的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過分偏重于SUV，未來或?qū)㈦y以保持長效的發(fā)展節(jié)奏?！庇袑＜冶硎荆吘菇床⒎峭耆揽縎UV單一市場，而是希望全業(yè)務(wù)線協(xié)同發(fā)展。

“我們尊重顧客的選擇，如果用戶在這段時間內(nèi)認為SUV好，那么我們就加大SUV的產(chǎn)量?！睂Υ耍雌嚫笨偨?jīng)理、乘用車營銷公司總經(jīng)理嚴剛曾表示，產(chǎn)能是有限的，生產(chǎn)線是柔性的，“當前用戶喜歡SUV，所以公司把轎車的產(chǎn)能停掉，生產(chǎn)SUV。”

然而，這一做法被業(yè)內(nèi)認為是在“殺雞取卵”?！敖雌嚥⒎菦]有轎車業(yè)務(wù)，而轎車產(chǎn)品的產(chǎn)品力也往往影響著一個企業(yè)的品牌力。從這一點來看，轎車業(yè)務(wù)的‘失守’從側(cè)面反映了江淮汽車對于品牌力提升的不重視。”有專家表示。事實上，盡管江淮方面表示其在轎車方面的發(fā)展“始終堅持品牌與產(chǎn)品兩個方面協(xié)同并舉”，但長期以來的銷量嚴重失衡，已是其發(fā)力不均的直觀體現(xiàn)。

早在2015年，江淮汽車就出現(xiàn)了對于轎車業(yè)務(wù)板塊的忽視的傾向。彼時，江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項興初公開表示，“江淮的SUV要保持其高速增長，MPV要鞏固其在細分領(lǐng)域的優(yōu)勢，轎車則將立足于口碑和品牌進行長期建設(shè)?！北M管為了適應(yīng)新產(chǎn)品的高端化定位，江淮汽車甚至更換了已經(jīng)使用10年的“五星標”，新標識由原本的“五星”演化成“盾牌JAC”，但事實上，長期對于轎車業(yè)務(wù)的忽視，也使得江淮轎車在技術(shù)方面屢現(xiàn)紕漏，于此次廣州國際車展上市、被寄予厚望的中高端轎車車型——瑞風A60尚未上市就遭遇召回。據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布的召回信息稱，召回原因為范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，導(dǎo)致碰撞傳感器工作異常。極端情況下，可能出現(xiàn)氣囊報警燈點亮、安全氣囊自爆或車輛達到起爆條件時不起爆等情況，存在安全隱患。江淮汽車被要求為召回范圍內(nèi)車輛全部進行免費檢查，免費更換其中存在問題的碰撞傳感器，以消除安全隱患。

由瑞風A60未上市即召回的消息即可看出，轎車業(yè)務(wù)的長期積弱或已無法支撐江淮轎車在中高端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“一步到位”的夢想。此次的召回事件，也使得消費者更加質(zhì)疑江淮制造轎車的能力。

依賴新車效應(yīng)

“從各月銷量就可以看出，江淮SUV車型快速‘走量’更多依靠的是‘新車效應(yīng)’，而非長久的品牌或車型口碑積累?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

以今年9月20日上市的第三代瑞風S3為例，在上市前的8月，瑞風S3的單月銷量已低至3881輛;但隨著9月全新車型上市，銷量被迅速拉高至2.19萬輛。事實上，對于瑞風S3而言，“新車效應(yīng)”自其上市伊始就十分奏效，2014年9月上市后，瑞風S3銷量一路上揚，僅三個月銷量便已突破2萬輛大關(guān);直到2015年1月，瑞風S3的銷量開始逐漸下滑，跌至1.2萬輛，幾近腰斬;2015年9月，第二代瑞風S3問世，其銷量再次被拉高，并于2015年12月達到最高峰，單月銷量2.54萬輛。由此可見，瑞風S3十分依賴“新車效應(yīng)”的紅利，但也缺乏長效銷售手段。

“爆發(fā)性有余，持續(xù)性不足，是擺在江淮SUV車型面前的一大難題。”上述專家表示，車型換代對市場的刺激效果固然明顯，但江淮也面臨著當前自主品牌車市的共性問題——“新車效應(yīng)”周期在縮短?！氨M管新產(chǎn)品上市時銷量激增，市場看似火爆，但‘新車紅利’總會隨著時間褪去。如今，新車效應(yīng)的周期越來越短，當熱度減退，車企就不得不再次卷入到價格戰(zhàn)的漩渦之中?！?/p>

而過于依賴新車效應(yīng)，口碑難樹，從瑞風S5的銷量數(shù)據(jù)中也可見一斑。同為江淮旗下SUV車型，定位略高于瑞風S3的瑞風S5卻難以獲得如瑞風S3般的銷量。搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，瑞風S5總體銷量僅為2.30萬輛，幾乎與瑞風S3單月銷量持平;9月份單月銷量更是僅為2944輛，環(huán)比下跌40.99%。

“想要打開中高端市場，樹立品牌口碑很重要?！睂Υ?，上述專家表示，一味地走低端路線、打價格戰(zhàn)雖然可以短期提振銷量，但長此以往，對于品牌的建立來說如同“竭澤而漁”，難以維系企業(yè)的長期良性發(fā)展。

質(zhì)量投訴頻頻

受惠于新車效應(yīng)，今年9月，第二代瑞風S3銷量達到2.19萬輛，環(huán)比增幅高達463.98%。然而，隨著其市場保有量持續(xù)攀升，大量的車主投訴也開始顯現(xiàn)。

一位來自安徽的瑞風S3車主向記者投訴稱，新車尚未過質(zhì)保期，其購入的瑞風S3就頻頻出現(xiàn)發(fā)動機異響情況?！芭芰撕芏嗵?S店，勞神又勞心。”該車主抱怨稱。

而從網(wǎng)上關(guān)于瑞風S3的各類投訴來看，涵蓋發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、前后橋懸掛系統(tǒng)及附件與電器系統(tǒng)各方面。其中，發(fā)動機系統(tǒng)、前后橋懸掛系統(tǒng)及附件與電器系統(tǒng)為車主投訴的重災(zāi)區(qū)。

對此，江淮方面表示，“江淮重視每一個產(chǎn)品故障投訴，并成立了口碑項目團隊，由來自服務(wù)、區(qū)域終端、技術(shù)等相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人員組成快速響應(yīng)項目組，及時跟進消費者反饋情況，并限期整改相關(guān)投訴故障?！钡诟黝愅对V中，對于經(jīng)銷商4S店的維修態(tài)度，不少車主也頗有微詞?！敖?jīng)銷商是廠家與車主溝通的橋梁，廠家應(yīng)重視經(jīng)銷商4S店的服務(wù)口碑，同時提升產(chǎn)品力及服務(wù)水平，才能鞏固現(xiàn)有的銷量優(yōu)勢，并實現(xiàn)品牌升級?！鄙鲜鰧＜冶硎?。

事實上，在銷量持續(xù)走高的背景下，去除在消費者心目中“低端化”的品牌印象，實現(xiàn)品牌升級已成為中國自主品牌車企必須要面臨的課題。然而，在江淮汽車轎車板塊萎縮嚴重，過分依賴“新車效應(yīng)”以及質(zhì)量問題頻發(fā)的當下，未來想要通過推出中高端車型率先實現(xiàn)品牌升級，恐有“地基不穩(wěn)，先樹空中樓閣”之嫌。

SUV車型銷量高出轎車十倍以上，轎車車型銷量連月走跌，江淮品牌的處境如同“一半火焰，一半海水”。而中高端轎車車型——瑞風A60出現(xiàn)的“未上市即召回”情況，是小概率偶發(fā)事件，還是江淮轎車自身準備不足的體現(xiàn)?江淮汽車能否憑借此次上市的中高端車型，一舉完成現(xiàn)有IP升級，成為自主品牌的未來之星?