盡管在發(fā)布會上推出了“VIOS FS 鋒勢”及“YARiS L致享”兩款新車，但豐田在此次廣州車展最吸引人的信息卻并非在此。

“目前正在推進氫燃料電池車 ——MIRAI在中國開始實證試驗的相關(guān)準(zhǔn)備工作。”盡管這句話看起來還沒個準(zhǔn)信兒，但以豐田的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)來看，能公開發(fā)布的消息一定都已經(jīng)過了萬全的可行性考慮。而此時，豐田的另一則新聞“2020年量產(chǎn)純電動車”也備受關(guān)注。在發(fā)布會之后的專訪中，大西弘致表示，有關(guān)EV產(chǎn)品的研發(fā)的確要提速了，但這并不改變豐田對于“FCV才是最終解決方案”的信念。

FCV仍是最終環(huán)保方案

遲遲未能進入中國的MIRAI，如今推進工作終于有了進展。大西表示，豐田正在對中國在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)方面，以及從國家到各個城市的政府意見進行調(diào)查和探討，同時也在考量加氫站的建設(shè)條件，甚至是整座城市的氫能源利用潛力。

“加氫站的確成本較高，我們要通過MIRAI這款車在中國的實證實驗，去驗證其能否得到推廣，以及會否得到政府部門的協(xié)助?！贝笪鞣Q，豐田將通過調(diào)查選擇示范城市，也希望能從整個城市來構(gòu)建氫能源社會。

至于豐田最近發(fā)布的純電動汽車量產(chǎn)規(guī)劃，大西表示，之所以此時發(fā)布該規(guī)劃，除了考慮到市場動向、電池性能提升外，還必然包括各個國家出臺的環(huán)境政策。不過，純電動汽車在電池性能，成本等方面仍存在課題，即使現(xiàn)在也沒有變化?！拔磥淼慕K極環(huán)保車還是氫燃料電池車。但是，結(jié)合多方面的發(fā)展預(yù)期，我們要比以往更快速地加快EV開發(fā)。”大西說，豐田其實從20世紀(jì)末開始就一直在進行EV開發(fā)工作，今后希望能面向一般消費者提供EV產(chǎn)品。據(jù)豐田中國相關(guān)人士稱，由于供應(yīng)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施的日漸完善，EV車型的推廣相對容易;而FCV則是一個相對長遠(yuǎn)的過程，不過一旦豐田作出了決定，就會一步步地穩(wěn)步推進。

新凱美瑞雙擎=全面國產(chǎn)化+TNGA

近期，諸多車企陸續(xù)發(fā)布了對標(biāo)凱美瑞雙擎的混動產(chǎn)品，在此背景下，豐田將借明年引進TNGA平臺后實現(xiàn)凱美瑞核心部件的全面國產(chǎn)。

“我們希望凱美瑞雙擎在國產(chǎn)化也能達(dá)到目前卡羅拉和雷凌雙擎的程度。現(xiàn)款電池和變速驅(qū)動橋還是進口，下一代則可以實現(xiàn)國產(chǎn)化?！贝笪鞣Q，新一代凱美瑞雙擎將是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，很多部件將采用全新設(shè)計，所以還需要做一些國產(chǎn)化的準(zhǔn)備。

大西表示，豐田THS即將迎來第四代，隨著技術(shù)不斷進化、輕量化，成本降低，混動系統(tǒng)更加觸手可及?！霸谌蚍秶鷥?nèi)都沒有針對混動的優(yōu)惠政策，這就使我們必須降低成本?！泵髂辏S田將在華著手進行TNGA的切換，在此階段不會有很大的新產(chǎn)品計劃，但雷克薩斯還會推出新產(chǎn)品?！拔磥砼欧艠?biāo)準(zhǔn)將愈發(fā)嚴(yán)格，豐田將進一步提升混動產(chǎn)品的銷售比例，混動產(chǎn)品的布局將占整體產(chǎn)品的3至4成?！按笪髡f道。