今年的轎運車市場可謂風(fēng)云突變，隨著GB1589-2016新增中置軸車輛運輸車分類，再到9.21之后雙排轎運車的推出歷史舞臺。中置軸順勢在轎運車市場的發(fā)展勢頭愈發(fā)之猛，國內(nèi)企業(yè)紛紛在中置軸轎運車市場大展拳腳，東風(fēng)、福田、紅巖、解放、重汽、陜汽、日野等已經(jīng)捷足先登。聯(lián)合卡車自然也不會放過這塊肥肉，在公告上我們就看到聯(lián)合中置軸車輛運輸列車的前半部分。

在2016年11月18日-11月24日，工信部公示《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第291批）的車輛新產(chǎn)品申報，其中在車輛運輸車的申報中，我們看到了聯(lián)合卡車為中置軸轎運車而生的新產(chǎn)品。

該車輛運輸車是在聯(lián)合卡車U系底盤的基礎(chǔ)上改裝而成的，上裝部分能夠裝載乘用車。底盤采用了6X2的驅(qū)動方式，在動力性方面搭載了玉柴型號為YC6L290-50的國五發(fā)動機，最大輸出功率為290馬力，用于商品車的運輸正合適。

在外廓尺寸方面該車輛運輸車長X寬X高為12X2.55X3.99米，滿足制造標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計限值規(guī)定?？傎|(zhì)量為20.8噸，額定載重量8.02噸，整備質(zhì)量12.65噸。

后部能夠與中置軸掛車相連從而組成中置軸車輛運輸列車，該車準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量為16.5噸，中置軸掛車的牽引桿深入量1.9米，中置軸牽引桿連接器最大負(fù)荷1噸。

側(cè)防護(hù)及后防護(hù)連接方式為焊接，后部防護(hù)裝置的斷面尺寸為120×50mm，下邊緣的最大離地高度為500mm。此外該車選裝無側(cè)風(fēng)窗、無后風(fēng)窗、新結(jié)構(gòu)保險杠、后尾燈。

● 編后語：

借新政之勢多款中置軸轎運車已經(jīng)初露鋒芒，在今年的北京車展、廣州車展等國內(nèi)展會上的亮相，再加上最近中置軸車輛運輸列車的前后兩部分公告的出現(xiàn)，足以證明企業(yè)對該新車型的重視程度之深。作為轎運車市場的新生代力量，中置軸轎運車不僅是企業(yè)之間的一場競爭，更是關(guān)系到轎運車市場未來的重要一步棋。