一個多月后，1.6升及以下乘用車的銷售“盛宴”將結(jié)束，留給市場的將是“提前消費(fèi)”埋下的隱患。

“明年賣什么車，明年再說?！边B日來，長江商報記者采訪武漢部分4S店發(fā)現(xiàn)，大多經(jīng)銷商想趁購置稅減半政策到期前，沖擊一把銷量。

然而，讓業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂的是，“泄洪式”增長過后，車市的銷量“透支”將帶來明年增速乏力的局面。中汽協(xié)副秘書長師建華預(yù)計(jì)，如果購置稅政策在明年延續(xù)，預(yù)計(jì)汽車市場全年增速可以達(dá)到6%到7%。否則增速或?qū)⒃?%以下，甚至負(fù)增長。

不過，也有部分經(jīng)銷商提前打好了算盤，將主推車型定位在發(fā)展良好的SUV上。盡管SUV良好的勢頭不會一直延續(xù)下去，但業(yè)內(nèi)人士表示，至少兩年內(nèi)依然快于其他細(xì)分車型。而且，當(dāng)前10萬元級的SUV并不少見，基本可以替代這一價格區(qū)間的轎車。

小排量車現(xiàn)“泄洪式”增長

11月15日上午，長江商報記者來到武漢南湖大道上一家合資品牌汽車4S店。得知想購買一輛10萬元左右轎車，一位銷售顧問推薦一款1.6升轎車，“離購置稅減半的優(yōu)惠政策結(jié)束只有一個半月，再不買就享受不到政策了。這款小排量車最近銷量很好，一個月可以賣二三十臺?！?/p>

這里的購置稅減半政策是指，國務(wù)院頒布規(guī)定，自2015年10月1日至2016年12月31日，市民購買1.6升或以下排量汽車的購置稅減半。

“如果沒有購置稅減半政策，我很可能不會選小排量車?！?1月18日，武漢黃家湖的一家4S店內(nèi)，在一家創(chuàng)業(yè)板上市公司工作的任先生表示，自己身邊不少今年買車的同事都選擇了1.6升排量的車?！耙惠v10萬元的車，可以剩下四五千元?！?任先生說，最主要的是環(huán)保、實(shí)用。

有與任先生一樣想法的人不在少數(shù)。11月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布了10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。環(huán)比9月，10月汽車銷量增速放緩。具體為，10月汽車產(chǎn)銷分別完成258.6萬輛和265萬輛，比上月分別增長2.2%和3.4%。

然而，環(huán)比增速不高并沒有阻礙小排量車的亮眼表現(xiàn)。10月，1.6升及以下乘用車銷售171.3萬輛，比同期增長28.1%，高于乘用車總體增速7.8個百分點(diǎn)，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為73.1%，出現(xiàn)了“泄洪式”增長。

南湖大道4S店韓姓銷售經(jīng)理拿出最近幾個月的銷售記錄本對記者說：“從7月開始，我們店的1.6升及以下排量汽車的銷量看漲，從7月的58輛上升到10月份的93輛?！?/p>

企業(yè)希望優(yōu)惠政策能夠延續(xù)

當(dāng)記者問道，一旦小排量車購置稅到期，明年銷售怎么辦？韓經(jīng)理表示，目前市場上的汽車經(jīng)銷商都趁這最后一個多月，鉚足了勁提高業(yè)績，“明年的事明年再說，不是我們一家面臨這樣的問題?！?/p>

但業(yè)內(nèi)人士不無擔(dān)憂。中汽協(xié)副秘書長葉盛基表示，由于已接近年底，受政策不確定因素影響，無論購置稅減半政策是否取消，相當(dāng)一部分消費(fèi)者已經(jīng)開始透支明年的消費(fèi)。他預(yù)測，如果政策取消，年底兩個月小排量汽車銷量占比可能達(dá)到80%。

11月18日，汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，一部分消費(fèi)者提前購買小排量汽車后，勢必會“損傷”經(jīng)銷商的利益?！败噧r越高，利潤越大，薄利多銷的小排量車透支了市場需求?！?/p>

實(shí)際上，決策層已意識到這些問題。有媒體報道，11月1日，國家發(fā)改委、交通部、財政部等多個部委召開部門會議，研究是否延續(xù)購置稅減半政策。

“我們希望政策能延續(xù)。”11月17日，湖北一家合資車企高管向長江商報記者表示，至少半年前，國內(nèi)大多車企在加速生產(chǎn)小排量車，為的就是能在購置稅減半政策到期前沖銷量，“但一會兒太飽一會兒太餓，并不利于車企持續(xù)發(fā)展?！?/p>

經(jīng)銷商開始“押寶”SUV市場

不賣小排量車，汽車經(jīng)銷商賣什么？18日，長江商報記者在黃金口汽車市場及黃家湖多家4S店進(jìn)行采訪。

“在沒有政策優(yōu)惠的情況下，保證利潤其實(shí)并沒有想象中的難?！?黃金口汽車市場一家合資品牌4S店的蔡經(jīng)理表示，經(jīng)銷商可以直接降低車價、走量保利，對于消費(fèi)者而言同樣能獲益。目前，我們開始計(jì)劃對幾款經(jīng)典SUV進(jìn)行促銷”。

黃家湖一家自主品牌4S店的楊姓銷售經(jīng)理說：“SUV賣得這么好，明年應(yīng)該是我們的主推車型。”

長江商報記者在日前舉行的武漢國際車展看到，300余家展商中，將SUV作為主打車型的約占七成。

顯然，經(jīng)銷商開始“押寶”SUV市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份，國內(nèi)SUV產(chǎn)銷量分別為87萬輛和89.6萬輛，同比增長43.8%和43.3%。今年前10月，國內(nèi)SUV銷售達(dá)689.5萬輛，同比增長45.6%，在三大細(xì)分市場（轎車、SUV和MPV）中增速最快。

“如果購置稅政策在明年延續(xù)，預(yù)計(jì)汽車市場全年增速可以達(dá)到6%到7%。”中汽協(xié)副秘書長師建華表示，“如果不能延續(xù)，明年汽車市場的增速或?qū)⒃?%以下，甚至負(fù)增長，這將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來較大波動?！?/p>

肖紅表示，經(jīng)過“泄洪式”增長，即便是購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)下去，但短期內(nèi)，至少是明年上半年，其市場已經(jīng)被提前消耗完畢，“對于車市來說，政策的延期顯得意義并不大”。

肖紅表示，近些年，汽車市場的消費(fèi)熱點(diǎn)從三廂轎車向SUV的轉(zhuǎn)移?！爱?dāng)前10萬元級的SUV并不少見，完全可以替代這一價格區(qū)間的轎車。”