開過(guò)卡車的司機(jī)應(yīng)該都知道AMT是什么，它便是汽車上面的變速箱。在歐洲AMT的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，使用也非常廣泛，幾乎所有卡車上面都裝有AMT變速箱。雖然在國(guó)內(nèi)解放、重汽、法士特都有AMT，但是每年的銷售量卻非常低，市場(chǎng)占有率不到1%。AMT變速箱是揉合了AT和MT兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器，能給開卡車的司機(jī)提供不少方便，為何卻在中國(guó)難以普及？

一、可靠性低

國(guó)產(chǎn)的AMT在可靠性上與歐洲相比，存在著一定的差距，可靠性的差距主要體現(xiàn)在執(zhí)行器與一些閥類上面。由于國(guó)產(chǎn)AMT銷售價(jià)格連歐洲AMT一半都不到，因此導(dǎo)致了國(guó)產(chǎn)AMT的制造成本下降，成本下降之后零部件的質(zhì)量肯定也沒(méi)那么好。

二、換擋邏輯體驗(yàn)差

技術(shù)的差距主要體現(xiàn)在變速箱的換擋邏輯上，國(guó)產(chǎn)的AMT經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展有了不小的進(jìn)步，但是和歐洲AMT相比，還是存在著差距。歐洲卡車所搭檔的AMT平順性，換擋邏輯給駕駛員的體驗(yàn)非常好，而國(guó)產(chǎn)AMT總給人慢半拍的感覺(jué)，不能很好的理解司機(jī)的駕駛意圖。

三、價(jià)格比手動(dòng)檔貴

相同配置的車如果裝有AMT變速箱會(huì)比手動(dòng)檔變速箱貴1萬(wàn)多，再加上國(guó)內(nèi)的AMT技術(shù)現(xiàn)在還不是特別成熟，因此更多的司機(jī)還是愿意選擇購(gòu)買手動(dòng)檔卡車。雖然對(duì)于一臺(tái)幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)的卡車，一萬(wàn)多并不算什么，但是國(guó)產(chǎn)AMT的表現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到他們的心里預(yù)期，這一萬(wàn)多塊錢他們認(rèn)為不值得。

四、用戶口碑差

一款好產(chǎn)品，不僅自己要有實(shí)力，而且還必須得到用戶的認(rèn)可。只有在實(shí)際使用過(guò)程中，用戶認(rèn)可了的產(chǎn)品才會(huì)有更好的銷量。而AMT早期上市之后就出現(xiàn)了各種問(wèn)題，因AMT導(dǎo)致車輛停運(yùn)的案例很多，最后很多人將AMT改為手動(dòng)變速箱。因此AMT的不良口碑也在卡車司機(jī)群里流傳開，很多司機(jī)都反應(yīng)AMT變速箱不好用、不耐用。

編后語(yǔ)：由于AMT在國(guó)內(nèi)找售后也非常困難，雖然有三家公司生產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)品，但是沒(méi)有一家公司在全國(guó)范圍內(nèi)覆蓋售后體系，這也是許多司機(jī)不敢買的原因。無(wú)論產(chǎn)品的質(zhì)量有多好，都會(huì)有出現(xiàn)問(wèn)題的那一天，想一想找不到售后是多么無(wú)奈的一件事。