開過卡車的司機應該都知道AMT是什么，它便是汽車上面的變速箱。在歐洲AMT的技術已經非常成熟，使用也非常廣泛，幾乎所有卡車上面都裝有AMT變速箱。雖然在國內解放、重汽、法士特都有AMT，但是每年的銷售量卻非常低，市場占有率不到1%。AMT變速箱是揉合了AT和MT兩者優(yōu)點的機電液一體化自動變速器，能給開卡車的司機提供不少方便，為何卻在中國難以普及？

一、可靠性低

國產的AMT在可靠性上與歐洲相比，存在著一定的差距，可靠性的差距主要體現在執(zhí)行器與一些閥類上面。由于國產AMT銷售價格連歐洲AMT一半都不到，因此導致了國產AMT的制造成本下降，成本下降之后零部件的質量肯定也沒那么好。

二、換擋邏輯體驗差

技術的差距主要體現在變速箱的換擋邏輯上，國產的AMT經過多年的發(fā)展有了不小的進步，但是和歐洲AMT相比，還是存在著差距。歐洲卡車所搭檔的AMT平順性，換擋邏輯給駕駛員的體驗非常好，而國產AMT總給人慢半拍的感覺，不能很好的理解司機的駕駛意圖。

三、價格比手動檔貴

相同配置的車如果裝有AMT變速箱會比手動檔變速箱貴1萬多，再加上國內的AMT技術現在還不是特別成熟，因此更多的司機還是愿意選擇購買手動檔卡車。雖然對于一臺幾萬甚至幾十萬的卡車，一萬多并不算什么，但是國產AMT的表現沒有達到他們的心里預期，這一萬多塊錢他們認為不值得。

四、用戶口碑差

一款好產品，不僅自己要有實力，而且還必須得到用戶的認可。只有在實際使用過程中，用戶認可了的產品才會有更好的銷量。而AMT早期上市之后就出現了各種問題，因AMT導致車輛停運的案例很多，最后很多人將AMT改為手動變速箱。因此AMT的不良口碑也在卡車司機群里流傳開，很多司機都反應AMT變速箱不好用、不耐用。

編后語：由于AMT在國內找售后也非常困難，雖然有三家公司生產這個產品，但是沒有一家公司在全國范圍內覆蓋售后體系，這也是許多司機不敢買的原因。無論產品的質量有多好，都會有出現問題的那一天，想一想找不到售后是多么無奈的一件事。