眾人眼里的卡車司機(jī)在高收入的同時也有著背后的辛酸，現(xiàn)在付出的是青春是力氣和堅持，那么隨著年齡的增長卡車司機(jī)這樣的 “飯碗” 能長久的端下去么?在這個老齡化現(xiàn)象加速的國家中高齡卡車司機(jī)又將面臨什么樣的狀況? 

中高齡司機(jī)沒有社會保障

隨著國家的老齡化現(xiàn)象加深，國家也將對高齡人群工作年限作出相應(yīng)調(diào)整。從2016年實行延長退休年齡，并每兩年延長1歲，到2045年不論男女退休年齡均為65歲。

隨著國家的老齡化現(xiàn)象加深，國家也將對高齡人群工作年限作出相應(yīng)調(diào)整。從2016年實行延長退休年齡，并每兩年延長1歲，到2045 年不論男女退休年齡均為65歲。

高齡卡車司機(jī)

而對于卡車司機(jī)這樣的沒有固定工資沒有 “五險一金” 的人群來說沒有絲毫的保障。對于此類無固定職業(yè)崗位的人群沒有出臺相應(yīng)的條例對于他們老齡后是一大劣勢。

隨著年齡增長，無法再從事此類工作

卡車司機(jī)也是一項體力活兒。年輕的時候身強(qiáng)體壯，可隨著年齡的增長體力大不如從前。長時間的久坐、掌控方向盤等容易誘發(fā)頸椎炎、腰間盤突出等多種職業(yè)病。此時長時間在外跑運(yùn)輸，卡友們或許已經(jīng)力不從心了。

卡車司機(jī)也是一項體力活兒。年輕的時候身強(qiáng)體壯，可隨著年齡的增長體力大不如從前。長時間的久坐、掌控方向盤等容易誘發(fā)頸椎炎、腰間盤突出等多種職業(yè)病。此時長時間在外跑運(yùn)輸，卡友們或許已經(jīng)力不從心了。

開卡車力不從心

考慮轉(zhuǎn)型已錯過最佳時期

大部分卡車司機(jī)的想法或許是前期先努力跑貨運(yùn)賺錢，等有資金后再去轉(zhuǎn)型。可事實真的是這樣么?首先，買一輛大卡車就是所謂的投資，一輛卡車少說得十萬。加上現(xiàn)在的行業(yè)競爭激烈以及貨運(yùn)的不景氣等客觀外在情況的限制，短時間內(nèi)不一定能賺回本，所以注定是一項長期的投資。

由于卡車司機(jī)受教育層次以及生活圈子的固定，所結(jié)交認(rèn)識的朋友大多是圈內(nèi)人考慮轉(zhuǎn)型也不一定能找非常合適的項目。再者，由于長時間的開卡車自身技能有所限制，干其他的行業(yè)不一定是適合自己的，說不定最后還是會重操舊業(yè)。

錯過轉(zhuǎn)型最佳時期

其次，由于卡車司機(jī)受教育層次以及生活圈子的固定，所結(jié)交認(rèn)識的朋友大多是圈內(nèi)人考慮轉(zhuǎn)型也不一定能找非常合適的項目。再者，由于長時間的開卡車自身技能有所限制，干其他的行業(yè)不一定是適合自己的，說不定最后還是會重操舊業(yè)。

綜上所述，高齡卡友們所面臨的問題不在少數(shù)，那么該怎么辦?他們的出路又在哪里?這也是正在閱讀文章的卡友內(nèi)心深處正在深思的問題。