9月份，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)售達(dá)112萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)18%；今年前三季度國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售達(dá)844萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)3%。應(yīng)該來(lái)說(shuō)，今年以來(lái)轎車(chē)市場(chǎng)先抑后揚(yáng)的表現(xiàn)還是超出了業(yè)界預(yù)期，也為整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的較好增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

從月度走勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)從今年5月份開(kāi)始實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，而7月份到9月份則實(shí)現(xiàn)了同比高速增長(zhǎng)。車(chē)業(yè)雜談?wù)J為，下半年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的走強(qiáng)應(yīng)該與購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策年底要到期以及車(chē)企的降價(jià)促銷(xiāo)有直接關(guān)系，使得部分消費(fèi)者提前消費(fèi)。

從轎車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，今年前三季度累計(jì)，微型、小型和中型轎車(chē)市場(chǎng)是出現(xiàn)同比不同程度的下滑，而緊湊型、大型和豪華品牌轎車(chē)市場(chǎng)則實(shí)現(xiàn)了不同程度的同比增長(zhǎng)，尤其是緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，可謂支撐了整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。值得一提的是，雖然中型轎車(chē)市場(chǎng)今年前三季度仍出現(xiàn)高達(dá)17%的負(fù)增長(zhǎng)，但已有開(kāi)始企穩(wěn)跡象，9月份中型轎車(chē)同比銷(xiāo)量已與去年持平。

從車(chē)企層面來(lái)看，今年前三季度轎車(chē)銷(xiāo)量排名TOP10的企業(yè)集團(tuán)依次是：一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、一汽豐田、吉利汽車(chē)、神龍汽車(chē)和廣汽本田；銷(xiāo)量依次為：121萬(wàn)輛、120萬(wàn)輛、94萬(wàn)輛、51萬(wàn)輛、48萬(wàn)輛、46萬(wàn)輛、37萬(wàn)輛、37萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛和29萬(wàn)輛。其中，除北京現(xiàn)代和神龍汽車(chē)仍出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)外，其它8家車(chē)企均實(shí)現(xiàn)了不同程度的同比正增長(zhǎng)。尤其值得一提的是，轎車(chē)市場(chǎng)也表現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量居前的南北大眾在轎車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)非常明顯，新車(chē)銷(xiāo)量增速分別達(dá)到15%和12%；而在中國(guó)品牌方面，在TOP10中唯一的中國(guó)品牌車(chē)企，吉利汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)達(dá)11%，實(shí)屬不易。

從產(chǎn)品層面來(lái)看，今年前三季度轎車(chē)銷(xiāo)量排名TOP10的車(chē)型依次是：朗逸、捷達(dá)、英朗GT、速騰、軒逸、卡羅拉、桑塔納、福睿斯、朗動(dòng)和高爾夫；銷(xiāo)量依次為：36萬(wàn)輛、27萬(wàn)輛、27萬(wàn)輛、25萬(wàn)輛、24萬(wàn)輛、23萬(wàn)輛、22萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛、17萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛。其中，除了朗動(dòng)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)外，其它車(chē)型均實(shí)現(xiàn)了不同程度的正增長(zhǎng)，尤其是朗逸、捷達(dá)、英朗GT、卡羅拉和福睿斯等的同比增幅更是都超過(guò)了30%，體現(xiàn)出強(qiáng)勁的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

2016年轎車(chē)市場(chǎng)的良好形勢(shì)是曇花一現(xiàn)嗎？

雖然從實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，2016年轎車(chē)市場(chǎng)的逐步向好，市場(chǎng)銷(xiāo)量增速也由負(fù)轉(zhuǎn)正，但業(yè)界還是擔(dān)心這種現(xiàn)象不可持續(xù)，可能是曇花一現(xiàn)，認(rèn)為一旦購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)又將會(huì)重回銷(xiāo)量持續(xù)下滑的老路。

我們先來(lái)看一下2016年轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的原因：一是購(gòu)置稅減半政策拉動(dòng)，轎車(chē)市場(chǎng)是1.6L及以下銷(xiāo)量規(guī)模最大的市場(chǎng)，受益也最多；二是降價(jià)促銷(xiāo)的拉動(dòng)，2016年降價(jià)幅度非常大，尤其是合資車(chē)型價(jià)格下降的非常有誠(chéng)意，個(gè)別車(chē)型優(yōu)惠更是達(dá)到1-2萬(wàn)元，這無(wú)疑對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)吸引力非常大。應(yīng)該來(lái)講，從明年來(lái)看這兩個(gè)刺激因素，可能均不可持續(xù)，尤其是購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策的退出，因此業(yè)界擔(dān)心轎車(chē)市場(chǎng)的較好表現(xiàn)是曇花一現(xiàn)還是存在合理性。

但客觀來(lái)講，轎車(chē)市場(chǎng)還是有四個(gè)有利因素：

一是消費(fèi)升級(jí)對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)的負(fù)面影響會(huì)逐步減弱，受消費(fèi)升級(jí)影響最大的是微型、小型兩個(gè)低端市場(chǎng)，當(dāng)前這兩個(gè)市場(chǎng)下降程度已經(jīng)非常大，尤其是微型轎車(chē)，基本難有進(jìn)一步下降的空間；二是企業(yè)平均油耗政策更利于轎車(chē)市場(chǎng)，畢竟SUV產(chǎn)品平均油耗要高于轎車(chē)，因此車(chē)企還是會(huì)投入更多資源在轎車(chē)領(lǐng)域；三是在政策推動(dòng)下，車(chē)企在加力發(fā)展新能源市場(chǎng)，而轎車(chē)在新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比目前明顯高于SUV市場(chǎng)；四是SUV熱可能會(huì)逐步降溫，前幾年低端SUV市場(chǎng)的火熱可能存在需求過(guò)度，而隨著轎車(chē)價(jià)格的下行以及低端SUV品質(zhì)問(wèn)題的不斷暴露，SUV熱可會(huì)有所下降，低端SUV用戶可能將會(huì)重新審視并購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)產(chǎn)品。

綜合判斷，車(chē)業(yè)雜談?wù)J為，類(lèi)似今年下半年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的火熱可能不會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)，不過(guò)轎車(chē)市場(chǎng)也應(yīng)該不會(huì)重新回到持續(xù)下滑的局面。從中長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)估計(jì)是新車(chē)銷(xiāo)售保持整體。