面對(duì)中國(guó)這個(gè)仍處于增長(zhǎng)期的汽車大市場(chǎng)，任何汽車品牌都想分一杯羹是必然，這也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下正常的商業(yè)行為。關(guān)鍵是我們?cè)诤腺Y合作中想要得到什么？又能得到什么？

外資謀求進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是資本逐利，而我們呢？中方與外方合資看重的又是什么？技術(shù)、資金，這是我們?cè)缙谠试S合資的根本所在。但是經(jīng)過多年，在我國(guó)汽車市場(chǎng)大部分被合資品牌占據(jù)的當(dāng)下，我們尋找新的合資機(jī)會(huì)還是要技術(shù)和資金嗎？目前看，恐怕仍然是！而這恰恰也是需要警醒的部分。幾十年過去了，我們?nèi)匀粵]有改善合資合作中不平衡的中外方關(guān)系。按照這種模式發(fā)展下去恐怕我們?nèi)匀粨Q不來(lái)技術(shù)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)還將掌握在合資甚至外資企業(yè)手中。所以，當(dāng)前最迫切的問題是怎樣在合資過程中得到屬于自己的東西。話語(yǔ)權(quán)只是浮于表面，更重要的是在合作中實(shí)現(xiàn)自身實(shí)力的提升，如果不能借助合資合作提升自身技術(shù)水平和綜合實(shí)力，這樣的合資不要也罷。

從這個(gè)角度講，盡管合資是市場(chǎng)行為，是每個(gè)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)情況和自身發(fā)展定位決定的，但是如果重復(fù)過去的老路，國(guó)家嚴(yán)格審批甚至不再審批，正是行業(yè)需要的。反之，則不如徹底放開市場(chǎng)，給予包括民營(yíng)企業(yè)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)車企和外資企業(yè)、合資企業(yè)同等的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位，真正讓企業(yè)靠實(shí)力說(shuō)話，自己決定自己的生死。