眾所周知，德國(guó)汽車廠以工藝嚴(yán)謹(jǐn)著稱，而且大家似乎都對(duì)此基本認(rèn)可。那么大眾牌的汽車怎么會(huì)出現(xiàn)這么多大小問(wèn)題？諸如燒機(jī)油，漏油，異響這些小問(wèn)題就不管了，作為核心技術(shù)的DSG變速箱怎么也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題？這么嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人為什么會(huì)容許這么嚴(yán)重的問(wèn)題出現(xiàn)？難道真的是大從汽車公司的技術(shù)退后了，還是其它原因？

大眾的口號(hào)是“質(zhì)量是大眾的生命”，從這個(gè)角度看你可能認(rèn)為大眾產(chǎn)品質(zhì)量很可靠。但是上海大眾是上汽和大眾合資的，兩家一直就存在一定程度上的博弈。德國(guó)輸出的是技術(shù)，中國(guó)進(jìn)行的是管理，流程倒都是德國(guó)那邊的，所以質(zhì)量的控制并沒(méi)有口號(hào)中那么好。細(xì)分來(lái)看，主要是以下幾點(diǎn)：

1.大眾質(zhì)量部門(mén)MQ并不能算是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的部門(mén)，很多情況下要讓步于技術(shù)和采購(gòu)。尤其是在所謂的VAVE（其實(shí)就是簡(jiǎn)配）下，成本幾乎是唯一的標(biāo)準(zhǔn)。

2.大眾對(duì)質(zhì)量的關(guān)注有時(shí)會(huì)走上歧途，或者說(shuō)過(guò)于死板。比如新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，cubing搭建的時(shí)候或者audit評(píng)審時(shí)很多主觀評(píng)價(jià)的缺陷會(huì)成為他們工作的重心，然而這些比如座椅面套褶皺、手剎拉起來(lái)的感覺(jué)不順暢、玻璃升降速度兩邊不一致等問(wèn)題即使花了很多精力，對(duì)于產(chǎn)品本身整個(gè)品質(zhì)的提升，并沒(méi)有較大意義，根本無(wú)法獲得客戶端的認(rèn)可。反而像漏機(jī)油這類問(wèn)題，因?yàn)槭窃O(shè)計(jì)本身缺陷，而中國(guó)本身是沒(méi)有設(shè)計(jì)話語(yǔ)權(quán)的，需要推動(dòng)德國(guó)那邊改進(jìn)，效果和時(shí)間周期就很不理想了。這就像諾基亞，當(dāng)你關(guān)注抗摔試驗(yàn)比apple高幾個(gè)級(jí)別的時(shí)候，apple已經(jīng)在生態(tài)閉環(huán)、觸控體驗(yàn)上領(lǐng)先了N個(gè)數(shù)量級(jí)。

3.大眾對(duì)于供應(yīng)商確實(shí)不像日系企業(yè)一樣強(qiáng)調(diào)共贏。很多情況下，非關(guān)鍵BMG件，還是用的關(guān)系戶的或者價(jià)格較低的供應(yīng)商的產(chǎn)品，這一點(diǎn)不可否認(rèn)。

編后語(yǔ)：其實(shí)當(dāng)你開(kāi)大眾的車發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，你可以用心關(guān)注下。主要的來(lái)源就2類，關(guān)鍵零件設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的問(wèn)題和普通零件低端供應(yīng)商制造缺陷導(dǎo)致的問(wèn)題。