新GB1589落地之后，對(duì)各種商品運(yùn)輸車特別是轎運(yùn)車行業(yè)影響深遠(yuǎn)。其他車型的送新車情況如何呢？近日，筆者在一個(gè)服務(wù)區(qū)碰見(jiàn)了另類的運(yùn)送新掛車的方式——為了省輪胎，向主車借用兩個(gè)胎，三橋掛車僅僅中間一個(gè)橋每側(cè)裝了單胎，另外兩個(gè)軸采用全裸的運(yùn)輸方式。

● 輕量化運(yùn)煤車配單胎 清清爽爽

在夜幕下的服務(wù)區(qū)，筆者遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)一個(gè)半掛車裸露著兩根車軸，還以為是輪胎失竊事件。走近一看，原來(lái)不是輪胎被偷，而是車主新提的掛車，為了省輪胎，掛車上只裝了中間一軸的兩側(cè)兩個(gè)胎。

這是一個(gè)輕量化的運(yùn)煤半掛車，河北宏達(dá)出品，連車軸也是宏達(dá)自己的品牌，顯然是一款比較便宜的半掛車。

這個(gè)新掛車僅僅是中間一根軸上每側(cè)裝了單個(gè)輪胎，其他兩根軸完全是裸奔狀態(tài)。

仔細(xì)一看，掛車上的胎原來(lái)是從主車的后橋上借用過(guò)來(lái)的，主車的后橋也只剩每側(cè)單個(gè)輪胎。這位車主真會(huì)過(guò)日子，中橋和后橋的附著力不同，不知道這樣有沒(méi)有安全隱患。也許是藝高人膽大。

● 涉嫌改型 有安全隱患不提倡

卡車之家并不提倡這種貌似節(jié)約的新掛車運(yùn)輸方式。一般的車主自提新掛車的話，都會(huì)把掛車輪胎事先買好，用主車背過(guò)去。這個(gè)冒險(xiǎn)的新車運(yùn)輸方式應(yīng)該是送新車的司機(jī)所為。

這個(gè)主車是青島解放悍V的6x4輕量化牽引車，比新出的輕量化J6還要輕。將來(lái)這類車型會(huì)對(duì)目前主流的6x2雙導(dǎo)牽引車形成批量的替代。

再來(lái)分析一下掛車，整個(gè)掛車只有兩個(gè)胎落地，也只有一根軸有制動(dòng)作用。讓人為它的行駛穩(wěn)定性和制動(dòng)性能捏一把汗。

輪胎數(shù)量在俗稱綠本的機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)上都有記載，假如碰到較真的交警的話，會(huì)認(rèn)為這種運(yùn)輸方式涉嫌改型。一般送新車的都選擇走下道，為了減少碰到交警的幾率，這也許是這個(gè)車選擇走高速的原因之一吧。

● 編后語(yǔ)：

商品車也是一種物流方式，新車運(yùn)輸過(guò)程中，各種違規(guī)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。但是一般是新車帶貨、背車或者是新掛車背掛車。這種省輪胎送新掛車的運(yùn)輸方式還是比較少見(jiàn)。個(gè)人感覺(jué)新車帶貨是違規(guī)，這么省輪胎運(yùn)輸商品車也是違規(guī)。