隨著治超力度的加大和物流運(yùn)輸從業(yè)人員觀念的轉(zhuǎn)變，超載運(yùn)輸已經(jīng)不再主流。然而為了保證運(yùn)輸效率，在三不超的條件下盡可能獲得更大的裝載質(zhì)量就需要更輕盈的車身來保證。近日，陜汽的一款6X2后八輪載貨車底盤申報了工信部公告，并且把后八輪車型的整備質(zhì)量做到了極致。

從申報圖片上來看，陜汽這款6*2 后八輪車型采用了新款的X3000駕駛室，驅(qū)動橋和隨動橋?yàn)椴⒀b雙軸設(shè)計，很容易讓人誤認(rèn)為是一款6*4車型。

新車的底盤長度達(dá)到了11.985米，上裝長度可做到9.6米長。排放符合國五標(biāo)準(zhǔn)，底盤自重僅為7.89噸。懸掛方面采用了前鋼板后空氣彈簧的懸架形式，可享受新GB1589總重加一噸的政策，總質(zhì)量達(dá)到了26噸，能裝多少貨物還要看上裝企業(yè)的輕量化功力。

動力方面采用了濰柴動力的WP7機(jī)型，有270馬力和300馬力兩種功率可選，制動系統(tǒng)標(biāo)配ABS，供應(yīng)商分別可選擇西安正昌電子、廣州科密和浙江萬安。第三橋?yàn)殡S動橋，不可提升。

駕駛室方面可選擇X3000高頂或平頂駕駛室，還可根據(jù)需要選裝高位保險杠。

● 編后語：

后雙橋載貨車由于自重大，總重小等各方面原因已成為新政策下的長途物流非主流車型，陜汽申報的這款載貨車通過極致的輕量化設(shè)計仍然可以裝載16噸左右的貨物，這樣一款載貨車底盤，卡友們怎么看？