現(xiàn)在汽車技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)、高端，各種高科技都被運(yùn)用于汽車領(lǐng)域。就連以前想都不敢想的無(wú)人駕駛技術(shù)也在被開(kāi)發(fā)，那么它會(huì)成為一種現(xiàn)實(shí)嗎？為了開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，全球各國(guó)汽車的商業(yè)巨頭更是大把的投入金錢和時(shí)間，只為占據(jù)開(kāi)發(fā)第一的位置。今天，小編帶大家來(lái)了解各國(guó)的無(wú)人駕駛卡車的現(xiàn)狀。

一、中國(guó)的福田無(wú)人駕駛卡車年底試運(yùn)營(yíng)

福田汽車公司將于今年年底下線一臺(tái)無(wú)人駕駛卡車，到時(shí)候會(huì)進(jìn)入試運(yùn)行階段。至于今后的上市和售賣，還要根據(jù)國(guó)家的政策和法規(guī)來(lái)定，單獨(dú)福田一家企業(yè)也做不了這個(gè)決定。福田在工廠方面也做了一些智能化的改造，包括現(xiàn)在生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、高端輕卡都是采用自動(dòng)化的生產(chǎn)車間。

二、丹麥的無(wú)人駕駛卡車十年內(nèi)上路

據(jù)外媒報(bào)道，北歐地區(qū)最大道路運(yùn)輸公司丹麥得夫得斯國(guó)際貨運(yùn)公司(DSV A/S) CEO延斯·比約恩-安德森(Jens Bjoern Andersen)預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛卡車將在未來(lái)5年至10年內(nèi)開(kāi)始投入使用。他表示，自動(dòng)駕駛專有技術(shù)已經(jīng)形成。作為全球第四大貨運(yùn)公司，得夫得斯國(guó)際貨運(yùn)公司正在研究自動(dòng)駕駛卡車是否可以為公司創(chuàng)造新的機(jī)遇。根據(jù)現(xiàn)狀，第一步可能將是允許無(wú)人駕駛卡車在高速公路上行駛，有可能是在專門為其它自動(dòng)駕駛汽車預(yù)留的車道上行駛，這項(xiàng)技術(shù)要想被用于城市中也許會(huì)花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間。

三、日本配送公司嘗試無(wú)人駕駛技術(shù)

日本科技公司DeNA與日本大和運(yùn)輸公司聯(lián)手，將在2017年3月推出一個(gè)名為Robonekoyamato的項(xiàng)目，用戶可以通過(guò)智能應(yīng)用從當(dāng)?shù)厣痰暧嗁?gòu)貨物，還可以選擇具體的送貨時(shí)間和地點(diǎn)，貨運(yùn)則由無(wú)人駕駛貨車完成。配送的貨物主要是小型貨箱，無(wú)人駕駛汽車直接把側(cè)門打開(kāi)，客戶把貨物取走。雖然是無(wú)人駕駛，但是每輛車上還是要求配一個(gè)人，以便應(yīng)對(duì)各種緊急情況。

編后語(yǔ)：從目前情況來(lái)看，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)還需要一段很長(zhǎng)的時(shí)間。無(wú)人駕駛技術(shù)的到來(lái)，會(huì)給我們的生活帶來(lái)更多便利。