7月26日，中國(guó)重汽與北京馱豐高新科技股份有限公司、眉山中車物流裝備有限公司在中國(guó)重汽科技大廈合作召開(kāi)“鐵路馱背運(yùn)輸汽車列車及關(guān)鍵零部件研討會(huì)”。中國(guó)重汽銷售部、技術(shù)中心與中車眉山車輛有限公司、眉山中車物流裝備有限公司、北京馱豐高新科技股份有限公司、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽運(yùn)中心、中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司、威伯科公司、富華國(guó)際等單位共同參加會(huì)議。

馱背運(yùn)輸是一種公路和鐵路聯(lián)合的運(yùn)輸方式，貨運(yùn)汽車或集裝箱直接開(kāi)上火車車皮運(yùn)輸，到達(dá)目的地再?gòu)能嚻ど祥_(kāi)下。該運(yùn)輸方式運(yùn)用于鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，在北美和歐洲已經(jīng)十分普遍。

中國(guó)重汽執(zhí)行董事劉培民在致詞中指出，此次研討會(huì)具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義，會(huì)議的主題也是為了落實(shí)國(guó)家發(fā)改委交通部的有關(guān)要求。中國(guó)重汽始終致力于為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸工具，在十三五期間，中國(guó)重汽進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，基本實(shí)現(xiàn)了工程用車向公路用車的轉(zhuǎn)型。馱背運(yùn)輸項(xiàng)目屬國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)16個(gè)示范工程之一，中國(guó)重汽對(duì)馱背運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸非常關(guān)注，積極參與多方項(xiàng)目合作，早在幾年前就已開(kāi)展了相關(guān)技術(shù)方案的研究準(zhǔn)備。中國(guó)重汽一定會(huì)在整個(gè)馱背運(yùn)輸項(xiàng)目中發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，與項(xiàng)目相關(guān)單位一起，推動(dòng)該項(xiàng)目順利完成。

研討會(huì)上，與會(huì)各方對(duì)自己分管的模塊和工作開(kāi)展進(jìn)度進(jìn)行了詳細(xì)解讀。北京馱豐高新科技股份有限公司董事長(zhǎng)鄒懷森介紹了多式聯(lián)運(yùn)公鐵馱背運(yùn)輸整體概況，眉山中車物流裝備有限公司總經(jīng)理宮佩剛介紹了專用半掛車研發(fā)情況，眉山中車物流裝備有限公司、中國(guó)重汽、威伯科公司、富華國(guó)際、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽運(yùn)中心等單位的專家分別講解了會(huì)議議題、牽引車匹配、制動(dòng)系統(tǒng)匹配、空氣懸架與盤式制動(dòng)關(guān)鍵零部件、試驗(yàn)大綱等。

此次會(huì)議就幾大議題進(jìn)行了專題討論，并達(dá)成共識(shí)。會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)對(duì)成果進(jìn)行整理總結(jié)。