汽車排量（液壓傳動專用術語）定義：是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)。

汽車升功率定義：升功率表示了單位氣缸工作容積的利用率，也就是發(fā)動機每升工作容積所發(fā)出的有效功率。升功率越大表示單位氣缸工作容積所發(fā)出的功率越大（升功率=最大功率÷排量），說明發(fā)動機越緊湊、功率越大。升功率的大小與平均有效壓力和轉速的乘積成正比，升功率大說明有效壓力大，轉速高，而壓力越大、轉速越高，對發(fā)動機的其它要求也更高，在單位時間內產生的功率大，發(fā)動機動力性好。當發(fā)動機功率一定時，升功率越大發(fā)動機的重量利用率就越高，相對而言發(fā)動機就越小，材料也就越省。

衡量一輛車的性能怎么樣？直截了當?shù)谋硎境霭l(fā)動機的效率那就是升功率。升功率表示了單位氣缸工作容積所輸出的功率，即升功率越大的車對應的單位氣缸工作容積所輸出的功率就大。那么同樣氣缸容量的車，升功率大者，發(fā)動機輸出功率就會多些；同樣功率的車，升功率大者，它的氣缸就會比升功率小的車小巧，或者說用料更節(jié)省。

升功率的高低反映出發(fā)動機設計與制造的質量。體現(xiàn)發(fā)動機品質高低主要是看動力性和經濟性，也就是說發(fā)動機要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量，高升功率意味著在同一單位排量下輸出功率比較高。影響發(fā)動機功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影響最大的因素有排量、壓縮比、配氣機構。但這只是泛指而言。具體到發(fā)動機的比較，由于用途、設計、材料及制造工藝的差別，往往造成顯著差別。升功率的大小直接影響發(fā)動機的性能以及質量，是鑒別車輛發(fā)動機性能的一項重要參數(shù)。

有一些排量大的發(fā)動機功率不一定比排量小的發(fā)動機功率大，例如以排量比較，某皮卡A車是2.8升排量發(fā)動機，但最大功率只是68千瓦；而某皮卡B車是2.0升排量發(fā)動機最大功率108千瓦。如果是柴油2.8L等同汽油2.8L，但前者的柴油2.8差不多有4.0汽油車的比功率。由此可見，后者的排量較前者雖小，但其 “升功率”卻大于前者更高效。因此，皮卡發(fā)動機排量并非越大越好，而是升功率越大越好。

國家對汽車收購置稅會按1.0L、1.5L、2.0L、2.5L、3.0L、4.0L等區(qū)分為7個區(qū)間，最低稅率可低至1%，最高稅率仍舊是20%，排量越大其購置稅也越高，售價也普遍比排量小的相對偏高。目前，國產主流品牌皮卡只有二個柴油機型皮卡車型的排量達到和超過3.0L，一個是鄭州日產的銳騏ZD30D13和江蘇卡威的K1.5 4DC2。而其他絕大多數(shù)品牌皮卡的發(fā)動機排量一般都在2.2L-2.8L之間，如果超過3.0L的話，就會被課以征收更高的購置稅率。

另外，衡量一款發(fā)動機性能的重要指標系升功率而非排量，體現(xiàn)發(fā)動機品質高低主要是看動力性和經濟性，也就是說發(fā)動機要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量，一些排量大的發(fā)動機功率不一定比排量小的發(fā)動機功率大。影響發(fā)動機功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影響最大的因素有排量、壓縮比、配氣機構。發(fā)動機以曲軸輸出功率為基礎的指標稱有效指標，這種指標表示整個發(fā)動機性能的高低。有效指標包括有效功率、有效扭矩、升功率等等。升功率和扭矩這兩項指標就能夠反映發(fā)動機的優(yōu)劣。因為升功率（N）大小主要決定于氣缸平均有效壓力（P）和轉速（n）的乘積，即N=（P）×（n）。

與此同時，發(fā)動機扭矩也是衡量發(fā)動機加速能力另一重要指標：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛米NM。在每個單位距離所做的功就是扭矩了，即力FX距離S。 在引擎里，力F×半徑r=扭矩 功率P=功W÷時間t P=F×s/t=F×速度v（曲軸的線速度V=曲軸的角速度ω×曲軸半徑r） 所以：功率P=力F×半徑r×角速度ω 即：功率P=扭矩×角速度ω ，得出：功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉速中算出來。因此，在角速度不變的情況下，扭矩越大，功率越大，單位時間內走的距離越大，也就是發(fā)動機的爆發(fā)力。所以說發(fā)動機扭矩是發(fā)動機加速能力的具體指標。扭矩的大小也是和發(fā)動機轉速有關系的，在同等功率的前提下，不同的轉速會有不同的扭矩，轉速越高，扭矩越低，反之則越大。

綜上所述，衡量一輛皮卡車動力優(yōu)劣程度，不能光看其排量大小（既所謂“心臟”的大?。侵饕雌浒l(fā)動的升功率和扭矩這兩項指標，才能作為科學的重要參考指標。未來極有可能還有更加低碳節(jié)能環(huán)保的新能源動力出現(xiàn)，又將會巔覆和推翻傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，我們將拭目以待新一輪的新能源汽車革命的到來。