前幾天，“東風(fēng)商用車轎運(yùn)萬(wàn)里行”活動(dòng)來(lái)到了廣州，帶來(lái)了一款東風(fēng)天錦中置軸轎運(yùn)車外，在現(xiàn)場(chǎng)筆者還發(fā)現(xiàn)了一款銀色涂裝的半掛車靜靜的停在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，后來(lái)筆者觀察并跟現(xiàn)場(chǎng)工作人員確認(rèn)后確定這款銀色掛車就是武漢施密茨生產(chǎn)的平板半掛車，那么這款半掛車有什么特別之處呢？

德國(guó)施密茨公司成立于1892年，已經(jīng)有123年歷史，憑借不斷創(chuàng)新的技術(shù)和持續(xù)研發(fā)的新產(chǎn)品，成為歐洲最大、市場(chǎng)份額最高的掛車制造商，年銷售量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，在歐洲建有8個(gè)生產(chǎn)基地。在2012年11月16日，東風(fēng)與德國(guó)施密茨簽訂合同，武漢施密茨-合資公司正式成立，并于2013年11月28日奠基開(kāi)工，廠房面積達(dá)26000平方。

施密茨掛車采用模塊化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，擁有獨(dú)特的螺栓連接技術(shù)，掛車的金屬件采取表面鍍鋅處理，10年防銹。是行業(yè)內(nèi)最早在掛車上應(yīng)用空氣懸掛技術(shù)的廠家之一，同時(shí)也是為數(shù)不多采用盤式制動(dòng)技術(shù)的掛車企業(yè)。

目前施密茨的半掛車產(chǎn)品主要有：平板半掛車、側(cè)欄板半掛車、倉(cāng)柵式半掛車、倉(cāng)柵式運(yùn)煤半掛車、側(cè)簾式半掛車和箱式半掛車。

●  鍍鋅車身加全螺栓拼接 防銹并且連接更牢固

值得一說(shuō)的是，施密茨掛車采用的全車鍍鋅技術(shù)，從二十世紀(jì)九十年代起，施密茨開(kāi)始在大梁和側(cè)梁上采用鍍鋅技術(shù)到目前為止，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了所有的零部件都采用鍍鋅或者電泳技術(shù)。熱浸鍍鋅是使熔融金屬與鋼鐵基體反應(yīng)而產(chǎn)生合金層，從而使鋼鐵基體和鍍層二者相結(jié)合。

需要通過(guò)酸洗先把鋼鐵制件表面的氧化鐵去除，然后在過(guò)氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進(jìn)行清洗，最后送入熱浸鍍鋅槽中處理。熱浸鍍鋅具有鍍層均勻，使用壽命長(zhǎng)和長(zhǎng)年不生銹等優(yōu)點(diǎn)。

由于鋅的電位負(fù)于鐵，因此在水和潮濕的空氣中鍍鋅層具有犧牲陽(yáng)極的保護(hù)作用，除了能有效防銹之外，還具有鍍鋅表面堅(jiān)硬不易被刮花的特性。即使被刮花，周圍的鋅層會(huì)發(fā)揮犧牲陽(yáng)極的作用，對(duì)損壞的部分自動(dòng)修復(fù)。

目前市面上的大部分掛車都是采用焊接工藝，而施密茨則堅(jiān)持采用螺栓連接技術(shù)，連接掛車各部件的螺栓是由高強(qiáng)度鋼材制成，并擁有特殊的連接設(shè)計(jì)。武漢施密茨采用全進(jìn)口的德國(guó)斯托曼軌道系統(tǒng)生產(chǎn)線，使用瑞典制造的螺栓擰緊機(jī)和扭力扳手，可一次同時(shí)擰緊多顆螺栓并記錄每顆螺栓的車輛流水號(hào)、擰緊時(shí)間、擰緊力矩和擰緊角度，保證螺栓裝配精度和效率。同時(shí)施密茨特有的自鎖功能螺栓設(shè)計(jì)，確保了螺栓連接安全，從而保證了行車安全。

編后語(yǔ)：

武漢施密茨于2015年正式投產(chǎn)，由于采用與東風(fēng)合資的形式，武漢施密茨生產(chǎn)的掛車能與東風(fēng)品牌旗下的牽引車完美的匹配，同時(shí)采用了柔性化的甩掛設(shè)計(jì)，也適用于各種牽引車。目前武漢施密茨掛車在路上的可見(jiàn)度還是比較低，預(yù)計(jì)以后東風(fēng)品牌的牽引車匹配武漢施密茨掛車的數(shù)量會(huì)增加。