按照以往經(jīng)驗，商用車行業(yè)的排放控制升級都是先“重”后“輕”。這不，5月12日，環(huán)保部發(fā)布了“關于征求國家環(huán)境保護標準《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》意見的函”。從即日起到6月13日，各相關方可提出書面意見。

在《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》中，記者看到，其規(guī)定了輕型汽車污染物排放第六階段型式檢驗的要求和確認、生產(chǎn)一致性和在用符合性的檢查和判定方法。

該標準適用于以點燃式發(fā)動機或壓燃式發(fā)動機為動力、最大設計車速大于或等于 50km/h的輕型汽車（包括混合動力電動汽車）。

具體來看，對于裝用點燃式發(fā)動機的輕型汽車，該標準規(guī)定了在常溫和低溫下排氣污染物、實際行駛排放（RDE）排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物、加油過程污染物的排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術要求及測量方法。

對裝用壓燃式發(fā)動機的輕型汽車，本標準規(guī)定了在常溫和低溫下排氣污染物、實際行駛排放（RDE）排氣污染物的排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術要求及測量方法。

此外，標準也規(guī)定了燃用液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）輕型汽車的特殊要求。

從涉及的方面看，這份標準可謂全面，不但規(guī)定了輕型汽車型式檢驗的要求和確認、生產(chǎn)一致性和在用符合性的檢查與判定方法，還規(guī)定了作為獨立技術總成、擬安裝在輕型汽車上的替代用污染控制裝置，在污染物排放方面的型式檢驗規(guī)程，以及排氣后處理系統(tǒng)使用反應劑的汽車的技術要求，以及裝有周期性再生系統(tǒng)汽車的排放試驗規(guī)程。

與GB18352.5-2013《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》相比，這份標準的主要變化有：變更了Ⅰ型試驗測試循環(huán)，加嚴了污染物排放限值，增加了汽油車排放顆粒物數(shù)量測量要求；將實際行駛污染物排放（RDE）試驗定為Ⅱ型試驗；加嚴了Ⅵ型試驗項目和限值；對車載診斷系統(tǒng)的監(jiān)測項目、閾值及監(jiān)測條件等技術要求進行了修訂；修訂了獲取汽車車載診斷系統(tǒng)和汽車維護修理信息的相關要求；修訂了生產(chǎn)一致性檢查的判定方法和在用符合性檢查的相關要求；修訂了試驗用燃料的技術要求；增加了加油過程污染物控制要求；增加了混合動力電動汽車的試驗要求。

在這份標準自發(fā)布之日起，即可依據(jù)其進行型式檢驗，自2020年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合本標準要求。