我國物流業(yè)快速發(fā)展，帶動各類物流車增長，雖然在商用車的一些細(xì)分市場銷量出現(xiàn)下滑趨勢，但物流用車市場卻是一枝獨(dú)秀。北京車展是各大車企展示新產(chǎn)品的舞臺，展出的新產(chǎn)品也反映出當(dāng)前市場新的需求。今年的北京車展上，各參展商用車企業(yè)就無一例外地帶來專為物流用戶打造的車型。企業(yè)通過深耕物流多個細(xì)分市場帶動銷量的動向十分明顯。

■ 需求更加細(xì)化

物流用車成行業(yè)亮點(diǎn)

近年來，我國快遞物流業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，快遞業(yè)務(wù)量在過去3年里連續(xù)增長，今年依然保持這種勢頭。國家郵政總局近日的統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成57.7億件，同比增長56.4%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成109.5億元，同比增長44.5%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成417.5億元，同比增長38%。快遞物流的發(fā)展促進(jìn)了對物流用車的需求。

記者注意到，今年的北京車展上，幾乎所有的參展商用車企業(yè)展示的產(chǎn)品中都有為物流運(yùn)輸而開發(fā)的車型。如北汽福田、南京依維柯、江淮商用車、上汽大通、一汽解放、上汽紅巖等都展示了針對物流市場的車型。

福田全新推出的奧鈴EST超級卡車，無論是外觀還是內(nèi)飾，比起老奧鈴都有很大改變。

南京依維柯在推出一款代表未來市場和用戶需求的全新智能化廂式概念車外，還帶來南京依維柯Power Daily經(jīng)典版V42電動車 、Power Daily 尊享版A37、C300-33冷藏車、C500-52廂貨及全新小福星。毫無疑問，這些車型瞄準(zhǔn)的都是城市物流市場。

為滿足物流市場專業(yè)化、細(xì)分化的需求，江淮更是將物流車型進(jìn)一步細(xì)分，針對不同物流市場需求，專門打造有針對性的產(chǎn)品，如帥鈴聚焦城市物流，駿鈴瞄準(zhǔn)公路物流，康鈴專注于城郊物流及同城配送。此外，一汽解放、金杯、長安等都展示了針對快遞物流市場的配送車型。

■ 物流配送車電動化

提供環(huán)保低成本運(yùn)輸工具

在各大城市嚴(yán)格的進(jìn)城限制政策下，城市物流配送的時效、快捷和便利不再，而且配送成本居高不下。同時，政府部門對城市污染治理的力度逐步加大，用純電動物流車代替城市高污染貨車成為不錯的選擇。

為此，車企緊跟市場需求新動向，紛紛推出純電動物流車，這些車型有的是企業(yè)開發(fā)的全新產(chǎn)品，有的是在原有車型基礎(chǔ)上改進(jìn)的。

江淮全新展示的帥鈴i3、帥鈴i5和星銳3款車型都是純電動產(chǎn)品；南京依維柯推出的是Power Daily純電動物流車；一汽解放的J6F公獅專為城市物流配送打造。此外，金杯推出的海獅暢、金杯騏運(yùn)純電動廂式貨車、長安之星5純電動車，也都適合于城市短途物流運(yùn)輸。

江淮輕型商用車新產(chǎn)品試制部負(fù)責(zé)人徐佑光告訴記者，電動貨車比傳統(tǒng)車在使用成本、排放等方面有優(yōu)勢。其使用維護(hù)成本比傳統(tǒng)能源車低，在行駛過程中噪聲小、零排放。同時，物流配送車每天行駛的距離較為固定，其基本要求是動力足、承載力強(qiáng)，而對于行駛里程、行車速度和承載量等要求不是很高。為物流市場開發(fā)的純電動物流車更加安全、環(huán)保。

■ 提供專業(yè)解決方案

深耕物流細(xì)分市場

物流需求的增長，讓商用車企業(yè)的目光聚焦于用途更加細(xì)分化的市場。企業(yè)不僅展示各自研發(fā)的最新產(chǎn)品，而且針對物流各個環(huán)節(jié)的不同特點(diǎn)進(jìn)一步推出各自的解決方案。

江淮發(fā)布的全生命周期解決方案簡稱“LCV”，以實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品的單一物流工具屬性向客戶價(jià)值的創(chuàng)造者轉(zhuǎn)化，構(gòu)建智能物流時代商用車全新客戶價(jià)值體系。在LCV產(chǎn)品定制方面，通過結(jié)合客戶在車輛開發(fā)期、使用期、衰退期的不同需求及電商快遞、商貿(mào)物流、冷鏈物流等不同細(xì)分市場特點(diǎn)，提供專項(xiàng)制定化的解決方案。

南京依維柯首發(fā)的VISION概念車，是基于綠色、環(huán)保、低碳出行而設(shè)計(jì)的，同時也是一款改裝功能強(qiáng)、物流運(yùn)營高效的廂式貨車，為物流用戶提供從“送貨機(jī)器”到“配送移動樞紐”的全新解決方案。

針對物流市場不斷出現(xiàn)的運(yùn)輸需求，福田以旗下歐曼、歐馬可、奧鈴、圖雅諾幾大品牌專業(yè)運(yùn)輸車為產(chǎn)品支撐，為用戶提供整體一站式解決方案，滿足省級干線運(yùn)輸、城市支線運(yùn)輸、市內(nèi)運(yùn)輸及最后一公里終端配送的個性化需求。在今年北京車展上，福田發(fā)布的歐馬可EST超級卡車，更整合全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商資源，通過智能卡車和智能物流兩大路徑，為用戶打造的智能化、綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全可靠的物流運(yùn)輸系統(tǒng)解決方案。

物流包含很多細(xì)分領(lǐng)域，每個領(lǐng)域用車要求也有所不用。徐佑光舉例說，快遞物流用車有一個很明顯的特點(diǎn)就是小批量、多頻次，而且運(yùn)輸路程短，要求物流車滿足輕物流輕便小巧、機(jī)動靈活、專業(yè)化程度高，而且要求環(huán)保、舒適。南京依維柯經(jīng)銷商、北京天通躍進(jìn)商貿(mào)有限公司總經(jīng)理?xiàng)铋L奇告訴記者，在城市物流配送用車市場，以電商快遞為代表的城市輕物流需求很大。一汽解放一位技術(shù)研發(fā)人員則表示，我國冷鏈配送業(yè)進(jìn)入一個高速發(fā)展期，高端車型需求越來越大。他們推出的新型冷藏車是由專門的研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對冷藏物流特點(diǎn)開發(fā)的，上裝部分也是由這個團(tuán)隊(duì)來完成，省去了改裝部分的成本。