自從大力倡導(dǎo)城鎮(zhèn)化建設(shè)以來，中國城鎮(zhèn)發(fā)生了翻天覆地的變化，大片良田變?yōu)楣?，座座高樓拔地而起。在城?zhèn)面積快速擴(kuò)充的同時，人們的出行卻變得更加不便。

機(jī)動化出行水平的日益提高使城市面臨著嚴(yán)重的交通問題，交通擁堵已經(jīng)成了城市面臨的重大問題，大城市則顯得尤為嚴(yán)重。

政府部門近來做了大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這些建設(shè)更多的關(guān)注了如何滿足小汽車出行的需求，在公共交通等綠色交通方面的投入則嚴(yán)重不足。

各城市骨干路網(wǎng)建設(shè)也過多的關(guān)注了小汽車交通的需求，以北京、上海為首的交通骨架系統(tǒng)仍然以不斷擴(kuò)展的環(huán)路為基礎(chǔ)向周邊不斷蔓延。即便如此，交通網(wǎng)絡(luò)仍然無法滿足日益多樣化的居民出行需求。

這種以環(huán)路為架構(gòu)建設(shè)的交通網(wǎng)絡(luò)順應(yīng)了小汽車的發(fā)展，但對于公共交通、步行、自行車等綠色交通的發(fā)展則應(yīng)對不足，導(dǎo)致小汽車的發(fā)展日益迅速，交通日益擁擠。

從交通參與者的出行習(xí)慣來看，居民對小汽車的依賴性仍然十分強(qiáng)烈。一方面，小汽車能夠彰顯自己的面子，無形之中提高了自己的逼格；另一方面，小汽車確實(shí)能夠給出行帶來便利。為了讓人們能夠方面出行，政府也投入了地鐵等新型交通工具的使用，但對于小汽車出行者的影響卻很小。

不同于中國，在國際上，治理擁堵的思路已經(jīng)有所變化。據(jù)《世界報》的報道，在歐洲汽車已不再成為地位的象征，目前德國大城市的居民越來越傾向于放棄購置私家車，改騎自行車。這一方案對于中國公民來說，需要很長的時間才能接受。

目前我國城市交通發(fā)展依然過度依賴小汽車，日益顯示出其不可持續(xù)性。如何構(gòu)建新型城市交通系統(tǒng)，是今后城市交通面臨的挑戰(zhàn)。