混合動力車型是目前較為成熟且保持傳統(tǒng)用車習(xí)慣的環(huán)保方式，它沒有插電混合動力和純電動車型需要充電的限制，并且在行駛中能夠發(fā)揮電動機和內(nèi)燃機各自的優(yōu)勢。剛剛上市不久的東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭車型采用了日產(chǎn)最新的混動技術(shù)，由一臺2.5L機械增壓發(fā)動機搭配一臺15kW的電動機組成，這樣搭配的意義在于降低燃油消耗的同時能夠滿足較為充沛的動力。那么這套混動系統(tǒng)是如何工作的？又有何特點？我們一同看一看。

◆ 全新樓蘭混動系統(tǒng)：2.5L機械增壓發(fā)動機+15Kw電動機

全新樓蘭在實現(xiàn)國產(chǎn)之后，取消了進(jìn)口版本的VQ35發(fā)動機，在高配車型上提供了一款2.5L機械增壓發(fā)動機和一臺15Kw電動機的混合動力系統(tǒng)。日產(chǎn)在此之前提供給前置后驅(qū)平臺車型的3.5L自然吸氣發(fā)動機的混動系統(tǒng)由于受到排量稅和布局等問題的因素，并不適合運用在全新樓蘭身上，但又為了保證動力性能，2.5L機械增壓發(fā)動機外加15Kw電動機是目前最為理想的適用于日產(chǎn)前置前驅(qū)和前置四驅(qū)車型的混動系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)并不是第一次亮相，在2014年上市的新款英菲尼迪QX60上就已經(jīng)搭載了，此次全新樓蘭所使用的這套混動系統(tǒng)與QX60完全一致，動力數(shù)據(jù)也保持一致，目前這套動力系統(tǒng)仍舊采用純進(jìn)口的方式引進(jìn)。

◆ 為何使用機械增壓發(fā)動機？機械增壓發(fā)動機有何好處？

日產(chǎn)在前置前驅(qū)平臺車型上還有一款2.0L自然吸氣發(fā)動機加30Kw電動機的混動系統(tǒng)，但由于考慮樓蘭的中型SUV身份，這套系統(tǒng)在動力上略顯匱乏，因此采用了QX60上的這套2.5L機械增壓發(fā)動機為基底的混動系統(tǒng)，由于機械增壓發(fā)動機能夠提供更充沛的低轉(zhuǎn)速扭矩，在行駛質(zhì)感上能夠有更優(yōu)異的表現(xiàn)。

眾所周知，機械增壓的優(yōu)點在于發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的情況下能夠提供更大的扭矩，根據(jù)日產(chǎn)官方說法，在城市道路行車低轉(zhuǎn)速的情況居多，這也正是機械增壓發(fā)動機最擅長的情況，并且機械增壓發(fā)動機的工作方式是增壓器與發(fā)動機曲軸通過皮帶連接，不存在渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象，發(fā)動機的動力輸出更接近于自然吸氣發(fā)動機，這一點保證了行駛的平順性，當(dāng)然這也與變速箱有關(guān)，接下來我們一同看一下這套混動系統(tǒng)的工作原理。

◆ 這套混動系統(tǒng)是如何工作的

混動系統(tǒng)包括：2.5L機械增壓發(fā)動機、CVT Hybird變速箱、15Kw電動機、0.6kWh電池

這臺2.5L機械增壓發(fā)動機是日產(chǎn)在2011年專門為這套混合動力系統(tǒng)開發(fā)的，在設(shè)計上也與傳統(tǒng)的2.5L自然吸氣發(fā)動機有所不同，冷卻系統(tǒng)采用集成化的形式，將發(fā)動機和變頻器的冷卻系統(tǒng)整合在一起。

全新樓蘭混動系統(tǒng)的變速箱是加特可專門為匹配電動機所開發(fā)的CVT 8 Hybird變速箱，樓蘭混動系統(tǒng)的電動機布置在發(fā)動機與變速箱中間，因此變速箱取消了原本的液力變矩器，而改用一套濕式離合器連接，這樣的好處是相比此前日產(chǎn)CVT變速箱的液力變矩器，具備更高的傳動效率，因此也具備了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且整體體積與傳統(tǒng)內(nèi)燃機系統(tǒng)的體積相似，有利于同平臺的安裝。

■ 電動機主要用于輔助內(nèi)燃機 不能純電動行駛

全新樓蘭的電池容量為0.6kWh，在充滿電的情況下也并不足以帶動電機純電驅(qū)動車輛，它的主要作用是輔助內(nèi)燃機，在起步和加速階段介入提供動力減少燃油消耗。

在起步階段電動機會帶動車輛，與此同時內(nèi)燃機與電動機之間的離合器會瞬間連接，讓發(fā)動機繼續(xù)推動車輛前行，這樣做的好處是在起步階段減少內(nèi)燃機的燃油消耗。全新樓蘭混動版車型的官方油耗為8.2L/100km，相比較普通版樓蘭的2.5L自然吸氣發(fā)動機的9.0L/100km，節(jié)省了約8%的油耗。從急加速的工作方式來看，這套混動系統(tǒng)更大的意義似乎是電動機和內(nèi)燃機協(xié)作情況下提供的低轉(zhuǎn)速下的高扭矩輸出，這一點充分發(fā)揮了機械增壓發(fā)動機與電動機的工作優(yōu)勢。

◆ 日產(chǎn)混動系統(tǒng)

全新樓蘭使用了與英菲尼迪QX60相同的混動系統(tǒng)，這套2.5L機械增壓發(fā)動機的混動系統(tǒng)更適用于中型SUV車型上，能夠滿足動力需求的情況，在緊湊級SUV車型上日常還提供了一套2.0L自然吸氣發(fā)動機的混動系統(tǒng)，在海外版的奇駿車型上已經(jīng)搭載。除了這兩種前驅(qū)平臺的混動系統(tǒng)之外，基于VQ35發(fā)動機的混動系統(tǒng)已經(jīng)運用在了Q50和Q70車型上，后驅(qū)平臺的混動系統(tǒng)意義更注重于電動機的動力輸出表現(xiàn)。

總結(jié)：

雖然全新樓蘭的這套混動系統(tǒng)在節(jié)省燃油方面的表現(xiàn)并不如能夠純電動行駛的混合動力車型那樣明顯，但這套混動系統(tǒng)在體積和重量上與普通版的2.5L自然吸氣發(fā)動機并無太大差別，因此2.5L機械增壓發(fā)動機與電動機的搭配在動力表現(xiàn)方面有著搶眼的表現(xiàn)。