如果以銷量來排座次的話，在國內(nèi)豪華品牌中型SUV市場上，奧迪Q5和奔馳GLC（GLK）應該算作是第一陣營，由于這兩位選手的綜合實力過于強大，其它車型想短期內(nèi)超越幾乎沒有可能，所以現(xiàn)實就是，其它豪華品牌在這個級別內(nèi)，就只剩下爭當?shù)诙嚑I領頭羊的份兒了。

對于誰能夠坐上第二陣營領頭羊的位子，我認為大家都有機會，比如說我們今天要聊的這臺凱迪拉克XT5，在本屆北美車展亮相后，它最快在今年上半年就會國產(chǎn)銷售了。

整整兩個月前我就寫過XT5的官圖解析，里面有關于外觀內(nèi)飾的常規(guī)介紹，今天我們來聊點沒聊過的東西。

首先說說名字，XT5其實就是SRX的換代車型，由于凱迪拉克采用了新的命名體系，所以才沒有沿用原來的名字，以后所有車型換代后都會有新名字，大家慢慢就熟悉了。

有型！必須的

說到現(xiàn)款SRX的賣點，有型兒肯定是第一位的，凱迪拉克這些年對于旗下“刀鋒戰(zhàn)士”們的雕琢早已到了驢火純情的地步，獨樹一幟的風格更是讓人過目不忘，特別是對于男士消費者，一款凱迪拉克幾乎就相當于給自己蓋上了“純爺們兒”的徽章。

雖然換了名字，但XT5依然還是那個有型的“刀鋒戰(zhàn)士”，只不過這次它變得更現(xiàn)代也更美式了，肌肉、力量、線條感還有足夠亮瞎眼的大鍍鉻，只需保留這幾個特征，我相信XT5就不會比SRX賣得差！

中國的油價可比美國貴多了！

如果是在美國，XT5這樣的SUV如果沒有大排量發(fā)動機是會被人看不起的，但在我們國家，四缸增壓機顯然更符合國情，更低的消費稅會帶來更低的車價，更低的油耗更是會為消費者省下實實在在的銀子，別說買豪華品牌的人都不在乎油價，踮著腳買豪華品牌的情況在我國并不是少數(shù)。

所以，XT5這次在動力系統(tǒng)上的變化對于國內(nèi)市場就顯得很符合潮流了，之前的3.0L沒有了，取而代之的是XTS上的那臺橫直2.0T發(fā)動機，從目前得到的消息看，這臺發(fā)動機會分為179kW和193kW兩個版本，個人估計很可能會分別配備在前驅(qū)和四驅(qū)車型上，至于變速箱，應該是通用的8AT，綜合來看，這套動力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)挺漂亮，技術(shù)很主流，最關鍵的是，符合潮流！

至于那個3.6L V6發(fā)動機，就算真的也出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上，也只是起個精神領袖的地位罷了。