冰雪試駕

　　新奇駿在動力總成的選擇上，分別搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，總體而言，雖然不及競品的渦輪增壓發(fā)動機的動力，但是自吸發(fā)動機的經(jīng)濟性、耐用性以及日后保養(yǎng)的費用都是它與生俱來的優(yōu)勢所在。

　　一直以來，日產(chǎn)的舒適度就是業(yè)內(nèi)公認的，新奇駿在這一點上非常出色的繼承的了品牌衣缽，懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，即使在本次冰雪試駕的一些非鋪裝道路上，車內(nèi)乘坐也非常舒適，并沒有出現(xiàn)明顯的跳躍，這一點難能可貴。

　　在第一個試駕路段，選擇的是位于大頂山林場的防火通道，由于大雪封山，長期沒有車輛行駛，通道積雪非常厚，只能依靠前車的車轍來行駛。就經(jīng)驗來說，車身往往會因為前車車轍而出現(xiàn)擺動，新奇駿在換裝雪地胎后，抓地力表現(xiàn)出色，ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入讓車身保持的十分合適。

　　由于積雪緣故，加之國境線彎曲，所以第二路段的試駕中出現(xiàn)了很多急彎，在駕駛過程中，需要除了注意力集中以外，還需要合理的把控入彎路線和車速，稍有不慎就會沖到路邊的溝渠中，如果速度再快些，或許會成為俄羅斯的“非法入境人員”。

　　由于之前大雪影響，狹窄的通道被雪墻完全截斷，因此車隊只能通過繞行幾乎無法行駛的offroad，面對連續(xù)的大坑、起伏，也形成了純天然的交叉軸。

　　從積雪路面行駛至興凱湖冰面上，實際情況變得更為復(fù)雜，輪胎接觸的是大約90cm厚的冰，因此，濕滑程度可想而知。在實際試駕過程中，車身會出現(xiàn)明顯的擺脫跡象，但新奇駿出色的電子控制系統(tǒng)還是能夠盡力的將幅度控制到最小。

番外篇

小結(jié)

　　對于新奇駿來說，出色的越野能力成為了它的氣質(zhì)所在，而年輕化的外表是人們選擇的決定性因素，面對激烈的市場競爭，新奇駿不俗的實力也將會贏得更多的市場認可。