這篇試駕文章提筆之前，首先我不得不承認(rèn)的一點是，目前自主廠商中要說曝光率最高、最受網(wǎng)友關(guān)注的，恐怕非眾泰莫屬。自T600的熱銷之后，大邁X5緊隨其后，去年11月份月銷輕松超過6000輛。嘗到了甜頭，腳步自然就收不住了。于是我們看到了今天這臺“圓夢”車型——SR7。

“致敬經(jīng)典”的外觀設(shè)計

　　眾泰SR7的軸距在同級別競品車型中屬于比較有優(yōu)勢的，將近2.7米的軸距對于后排空間來講是個初級保障。但是因為Q3的尺寸相比RX來說有些吃虧，因此SR7的軸距與S6還是稍有差距。

　　前臉部分，SR7容易給人一種很“唬人”的感覺，上進(jìn)氣格柵與頭燈內(nèi)邊連為一體，整體感比較強。另外，SR7的眾泰Logo是與車身同色的，這一點細(xì)節(jié)算是設(shè)計師頗為大膽的創(chuàng)意了——要知道眾泰Logo中央的填色區(qū)還是不小的。SR7除手動與自動的入門版外，其余車款均配備了LED日間行車燈，與霧燈區(qū)集成在了一起。

　　SR7全系使用鹵素遠(yuǎn)近光一體透鏡大燈，燈組的廓線條簡潔直接，內(nèi)部因具備回型裝飾網(wǎng)則顯得富有層次。

　　SR7除了六款純色車身米、黑、紅、白、藍(lán)、紫外，還支持四款雙色車身，分別為黑身紅頂、紅身白頂、藍(lán)身銀頂和紫身銀頂。根據(jù)廠方的描述，眾泰S系列車型將來會盡量滿足客戶的定制化需求。不光是雙色車身的外觀，SR7的內(nèi)飾也走豐富的配色定制化路線。

　　仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，SR7的外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈不止一條多光源燈帶這么簡單，在后視鏡的內(nèi)側(cè)還有一個光源，這樣做的目的想必是為了方便駕駛者在轉(zhuǎn)彎時看清自己打了哪個方向的轉(zhuǎn)向燈，避免出錯。

　　眾泰SR7的輪轂為多輻雙色輪轂，近一年以來，雙色輪轂在自主車型上已經(jīng)形成了一種潮流，出現(xiàn)在SR7上面也是情理之中。

　　SR7除手動和自動的入門版外，其余車款均配備了倒車影像。而車尾“SR7”的字標(biāo)是我見過自主品牌車型中最講究硬筆書法的。雙邊單出的巨大排氣口主要起裝飾作用，排氣尾管為單邊單出，出口位于裝飾扣的下方。