3.車流滾滾易發(fā)意外，自駕返鄉(xiāng)要“防御性駕駛”

“害人之心不可有，防人之心不可無”，待人處事的格言，放在汽車駕駛上，也不會有錯。所謂“防御”，就是保護自己，免受傷害；而“防御性駕駛”，就是指保持應(yīng)急時間、保證應(yīng)急距離、保證不傷害自己的駕駛方式?！胺烙择{駛”有兩點最重要的原則：一是要保持安全距離，保證應(yīng)急時間；二是要提前發(fā)現(xiàn)別人，也讓別人提前注意自己。

雖然是比較寬泛的安全駕駛概念，但在真實的交通場合中很有實用意義。面臨春節(jié)這種車流特別密集的情況，防御性的方式駕駛特別合適。

例如在良好路況情下遵循的“三秒原則”，在路況較好時，車速增加，時差不變，兩車之間的距離也在增加；在惡劣天氣下車速減低，車距間隔雖然減少，但是仍然有足夠的時間應(yīng)對各種險情。這正是防御性駕駛第一條原則：保持安全距離，保證應(yīng)急時間。

例如自己開好一輛車不難，但是要時刻注意到，馬路上不只有自己一輛車，前后左右還有別人。除了不要過于緊跟前車，不要過于貼近并行車，還應(yīng)該應(yīng)該經(jīng)常用眼角的余光瞥一下后視鏡，如果發(fā)現(xiàn)后車跟得太近，不妨輕輕踮幾下剎車踏板，讓剎車燈亮幾下提示后車，不要太過接近。同樣的道理，當(dāng)前面的情況不算緊急時，千萬別一腳剎車跺到底，盡量給后車留點空間。這也是防御性駕駛第一條原則：保持安全距離，保證應(yīng)急時間。

例如天氣不好、能見度低、大霧天氣，則要及時打開前后防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光提高能見度，看清前方車輛及行人與路況，也利用燈光讓別人容易看到自己，必要時用雨刷刷去水汽，以提高視線的清晰度，方便觀察四周路況。這正是防御性駕駛第二條原則：要提前發(fā)現(xiàn)別人，也讓別人提前注意自己。

“防御性駕駛”的實例還有不少，恐怕難以一條一條詳細(xì)地列舉。最關(guān)鍵是兩點原則：一是要保持安全距離，保證應(yīng)急時間；二是要提前發(fā)現(xiàn)別人，也讓別人提前注意自己。特別提醒，廣東省還有外出打工的農(nóng)民兄弟，組成60萬摩托大軍返鄉(xiāng)，開車遇上摩托車隊，也要盡量禮讓一下。

4.高速必堵無疑，研究下如何錯開高峰、繞開高速？

根據(jù)國務(wù)院安排，春節(jié)期間免收7座以下的小型客車通行費，免費時段是2月18日零時至24日24時。首先你要注意，“7座以下的小型客車”，載8個人以上的面包車、MPV，載貨的小型廂式貨車，甚至只比轎車多一個貨斗的皮卡，仍然要留下“買路錢”。其次，高速公路去年是從大年初一零點開始免費通行，今年提早一天，從大年三十開始。

估計第一波返鄉(xiāng)高峰大約會集中在2月13號以后。2月13是星期五，14、15是雙休日，16、17是年二十八、二十九，多數(shù)企業(yè)都在13號以后紛紛休假，推算這四天內(nèi)車流量、人流量會持續(xù)增加；在2月18日，也就是大年三十，恰好又是免費時段，這一天省內(nèi)返鄉(xiāng)車流會達(dá)到可怕的最高峰。車多了自然會堵，千軍萬馬涌上獨木橋，不堵才怪。理想的情況，最好是拿個假期，約上三五好友，提前兩三日，在2月14~17日一起出行，如果走高速，雖然車流密度較高，尚且能夠暢行無阻；如果走國道或省道，也有一路風(fēng)景相隨。真不必計較那百十來塊高速路費，堵上了真是得不償失。

這是時間上可以預(yù)測的擁擠，還有空間上無法忽略的堵塞。全國高速公路有不少必堵的黑點，京津冀、長江三角洲，珠三角以及廣州市周邊地區(qū)一直是高速路段阻塞重災(zāi)區(qū)。以廣東為例，廣深高速虎門段，佛開高速江門段，茂湛高速茂名段，往往一堵堵上十?dāng)?shù)公里，都是著名“堵勝”。究竟為什么會堵？我也不知道。但是沒關(guān)系，你可以去上網(wǎng)查詢或者問問老師傅，了解一下回家路上千年不變的交通黑點，知道了哪里會堵，哪里通暢，我們可以提前變卦駛離高速，繞開堵塞路段就好。

不過這兩種都是屬于可以預(yù)測的堵車，我們還有可能遇到那些意外事故造成的堵車。這種情況難以提前預(yù)測，但我們也可以多刷刷交警、公安的微博，看看朋友圈，聽聽廣播新聞，百度地圖和一些手機導(dǎo)航APP也有實時路況查詢，都能避免一些意料之外的堵塞。另外，導(dǎo)航通常只能設(shè)置“走高速”“不走高速”；好一點的導(dǎo)航，可以設(shè)置中點，指定一個沿途轉(zhuǎn)折點（再聰明一點的，可以設(shè)置多個中間點），我們可以利用導(dǎo)航分段指引，從擁堵的路段下來，再從通行的路段繞回去，節(jié)省下堵塞的時間。 

只要挑選了合適的時間和路段，避開擁堵其實也不難。溫馨提示一下，夜里不僅路況難以辨別，駕駛員的注意力也會持續(xù)下降，特別是深夜2點至5點，困意來襲，十分容易發(fā)生意外。所以，即使2月18日零點高速公路開始免費通行，我們最好也不要冒著危險在夜里趕路。

5.還有一些特殊的小狀況，可能你沒有注意到？

如果你沒有系上安全帶，或者車門沒有關(guān)緊，現(xiàn)代汽車會有警示燈、警示音同時報警，提醒你處于危險之中。這是好事，可惜的是，汽車還不是那么聰明，還不能識別所有錯誤操作帶來的危險。

譬如小尺寸備胎，絕不能裝配在前軸（轉(zhuǎn)向軸）上，也不能以超過80公里每小時的速度行駛。小了一號，瘦了一圈，窄了一半，非全尺寸備胎無法提供等同原裝輪胎的抓地力，但是汽車自己沒辦法告訴你，這就需要你多加留心，或者多看看說明書。

譬如12歲以下的兒童最好不要坐前排副駕，因為安全氣囊是以成年人為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，小孩子身高較低矮，耐受力也不及成年人，一旦發(fā)生事故，頭部很可能被彈出的氣囊沖擊，反而造成更嚴(yán)重的傷害。副駕駛座也不宜安裝兒童安全座椅，如果一定要安裝，可以先在手套箱附近找到安全氣囊的開關(guān)，將安全氣囊調(diào)到關(guān)閉狀態(tài)。

譬如一邊開車，一邊打電話、刷微信、調(diào)音響、設(shè)導(dǎo)航，一心二用，往往顧此失彼，非常容易發(fā)生危險；譬如在儀表板上方隨手放置雜物，路上發(fā)生緊急情況，沒有固定好的貨物在車廂里彈射而出，極容易對乘員造成傷害；譬如在指揮倒車的時候，常常有人不經(jīng)意地站在了汽車的正后方......這都是極細(xì)微的、不容易注意的小問題。然而一旦稍有分神，這些小問題又會不會嚴(yán)重地威脅著我們的行車安全。大多數(shù)危險的行為都沒有被明確警示，我們只能提高警惕，謹(jǐn)慎行事，避開危險。

總結(jié)：

上?？缒甑箶?shù)，36人遇難，有人指責(zé)“好事之徒”紛紛聚集終于釀成悲劇，有人批判公安警察管理公共秩序毫無作為，有人推說無情踩踏是一場失去控制的意外。只有最接近漩渦的中心，眼看身邊的朋友倒了下去，自己卻和死神擦肩而過的人，才清楚地知道，從擁擠著走向廣場的第一步開始，危險已經(jīng)潛伏身邊，悲劇已經(jīng)無可避免了。

同樣地，春節(jié)車流高密度聚集，發(fā)生重大交通事件的風(fēng)險毫無疑問大大增加；開車出行的時候，一旦行差踏錯，即使是極細(xì)微的、不容易注意的問題，都嚴(yán)重地威脅著我們的行車安全。

我們不可能把性命安危徹底托付于一輛輕松以時速百公里狂奔的機械怪獸，也不可能把安全責(zé)任完全歸咎于普通的交通工具制造者和交通秩序的管理者，但我們能尋找出導(dǎo)致危險發(fā)生的源頭，在萌芽時期將它們一舉消滅，安安全全歸家，開開心心過年。