隨著上個(gè)月威朗GS的發(fā)布上市，這款別克重磅打造的運(yùn)動(dòng)型家轎正式進(jìn)入到我們的視野中。長(zhǎng)話短說(shuō)，先聊天氣。入冬的北京寒冷而干燥，幾場(chǎng)雪的降臨為略顯枯燥的冬日美美的點(diǎn)綴了一番，但突如起來(lái)的狂霾也讓編輯在試駕威朗GS的這天連連搖頭，究竟這款車(chē)能不能挽救下我受傷的心情，咱們文中細(xì)說(shuō)。

　　提起威朗就不得不說(shuō)他的孿生兄弟歐寶雅特，作為退出中國(guó)的歐系經(jīng)典小鋼炮，雅特的全新?lián)Q代車(chē)型可謂是驚喜頗多，1.0T+1.4T的動(dòng)力系統(tǒng)可謂恰到好處，諸多最新科技的引入也是讓眾多車(chē)友叫好連連，不過(guò)這款車(chē)與威朗GS到底有多少區(qū)別，別急，咱現(xiàn)在掰扯下。

　　負(fù)責(zé)任的講，雅特矩陣式大燈與蘋(píng)果CarPlay都毫無(wú)保留的得到了復(fù)制，這也是威朗GS最大的賣(mài)點(diǎn)，雅特2660mm的軸距相較威朗GS 2662mm的軸距而言也幾乎一樣，讓眾人唯一感興趣的多連桿懸掛并沒(méi)有在威朗GS上得到傳承，這也是大家有些遺憾的一個(gè)配置，不過(guò)正所謂是騾子是馬拉出來(lái)溜溜，瓦特連桿到底能不能得到點(diǎn)贊，還是要試試才知道。

　　目前來(lái)講，沿用威朗的1.5T引擎絕對(duì)是明智的選擇，足夠的動(dòng)力表現(xiàn)加上夠經(jīng)濟(jì)的節(jié)油，還是讓威朗GS有了雙重人格，廠家給出的8.8s的百公里加速至少在威朗1.5T版本上已經(jīng)得到了印證，這款GS的加速時(shí)間不可能會(huì)有太大出入（廠家未允許媒體測(cè)試）。

　　威朗GS所配備的變速箱其實(shí)我們已經(jīng)非常熟悉，不過(guò)在調(diào)校上會(huì)有些許變化，綿密而靈敏的換擋屬于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)，在通用集團(tuán)精心調(diào)校下的這臺(tái)7速干式雙離合變速箱已經(jīng)逐漸調(diào)校的更加成熟順暢，市面上其他品牌的雙離合低速闖擋的情況在這款車(chē)上是不存在的，不過(guò)小排量渦輪遲滯的現(xiàn)象還是會(huì)有發(fā)生，這一點(diǎn)不必糾結(jié)。　

　　盡管并沒(méi)有像其兄弟車(chē)型所配備后獨(dú)立懸掛，威朗GS在瓦特連桿上的調(diào)校也足以是到了爐火純青的地步。的確，在通過(guò)過(guò)于復(fù)雜的坑洼路面時(shí)，半獨(dú)立懸掛的整體表現(xiàn)不如全獨(dú)立的那般自如，但在一款主打運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車(chē)型上談舒適，我覺(jué)得有些強(qiáng)人所難。糾結(jié)也沒(méi)用，既然已成定局，就說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在威朗GS上的這套懸掛究竟表現(xiàn)怎樣。

　　就像此前老款英朗一樣，扭力梁結(jié)構(gòu)的懸掛形式確實(shí)不足以承受太過(guò)苛刻的要求，但在高速過(guò)彎時(shí)，瓦特連桿結(jié)構(gòu)確實(shí)可以保證外側(cè)車(chē)輪擁有足夠的附著力，這樣神奇的表現(xiàn)其實(shí)也是老生常談，更何況在重新調(diào)校過(guò)的威朗上，這套懸掛組合可以說(shuō)是再合適不過(guò)了。

　　當(dāng)然，過(guò)彎表現(xiàn)較好的另一大理由是輪胎本身的性能確實(shí)可以，馬牌的MC5系列輪胎本身就有著不錯(cuò)的好評(píng)，況且225mm寬度的胎面也保證了輪胎與地面的接觸面積，值得一提的是，這款輪胎的胎噪控制的還可以，加之車(chē)內(nèi)隔音系統(tǒng)的良好，車(chē)內(nèi)噪音被控制在很安靜的水平，具體數(shù)據(jù)我們將在購(gòu)車(chē)完全指南中為大家揭曉。

　　不得不承認(rèn)，這種小排量渦輪增壓引擎最大的特點(diǎn)就是低速的爆發(fā)力，威朗GS的最大扭矩可以在1700rpm時(shí)達(dá)到峰值，這一點(diǎn)同大眾的很多車(chē)型也都類(lèi)似，所以威朗GS在這一排量的起跑線上應(yīng)該是信心滿滿的?！?/p>

　　短暫一天的試駕我們可以考量的僅僅只有車(chē)內(nèi)表現(xiàn)的油耗，在走走停停的試駕中，誰(shuí)都不會(huì)刻意去在乎節(jié)油的問(wèn)題，而啟停系統(tǒng)也一直是處于關(guān)閉的狀態(tài)，所以8L左右的油耗表現(xiàn)其實(shí)要比正常勻速測(cè)試會(huì)更費(fèi)油一些，僅僅是給大家一些經(jīng)濟(jì)性上的參考。

　　讓人驚喜的是威朗GS的制動(dòng)過(guò)程，干脆利落的減速很容易讓人上癮，線性而均勻的表現(xiàn)完全不像一個(gè)美系品牌所應(yīng)有的，當(dāng)然在剛上車(chē)的時(shí)候，可能要稍微適應(yīng)下過(guò)短的踏板行程，因?yàn)樗娴暮莒`敏！