中石油集團宣布將于2016年底前，完成所有所屬煉油企業(yè)國家部署的國V油品升級工作。霧霾圍城之下，中國的成品油質(zhì)量也陷入了輿論的漩渦之中。提升油品質(zhì)量，已無退路。

28日，中石油集團宣布，到2015年底，中石油已具備了確保東部11省市2016年1月1日提前實施國V汽柴油標準的生產(chǎn)能力。并將于2016年底前，完成所有所屬煉油企業(yè)國家部署的國V油品升級工作。

根據(jù)中石油的消息，為了保證2017年1月1日全國國V車用汽柴油質(zhì)量升級，中石油一共投資了127億元來實施質(zhì)量升級57項項目，其中汽油19項、投資68億元，柴油9項、投資60億元。

從中石油給出的數(shù)據(jù)不難看出，成品油升級后隨之而來的將是煉油成本的增加。有業(yè)內(nèi)人士分析，煉油成本增加后，國內(nèi)成品油價格會在一段時間內(nèi)保持穩(wěn)定，不太有可能出現(xiàn)之前連續(xù)降價的情況。

國家發(fā)改委此前發(fā)布的《關(guān)于油品質(zhì)量升級價格政策有關(guān)意見的通知》稱，車用汽、柴油質(zhì)量標準從第四階段升級至第五階段每噸分別需要加價170元和160元。據(jù)發(fā)改委價格司測算，根據(jù)全國的平均水平而言，汽油從第四階段升級至第五階段每升需加價約0.13元。

“從國四升級到國五標準，油品質(zhì)量提高，最終的終端零售價格會高一些，最終買單的主要落在消費者身上?！奥”娛W(wǎng)原油分析師李彥說到。

據(jù)了解，國五相比于國四，區(qū)別就在于氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化物（HC+NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。

據(jù)李彥介紹，在升級的過程中，煉油廠商投入的成本包括裝置升級成本，比如加氫裝置的新建；其次是成品油出廠前的調(diào)和步驟，調(diào)和使用的原料和比例都會不同。

“現(xiàn)在山東規(guī)模較大的地煉都有加氫裝置，所以脫硫并不存在技術(shù)問題，只是脫硫程度深不深而已，有些裝置可能只需調(diào)一些參數(shù)就可以。總的來說，改造成本并不大。”李彥說。

此外有分析師告訴記者，國內(nèi)成品油升級到國V標準后，就算零售終端不漲價，對于煉廠來說損失也不會很大。

2015年4月28日，國務(wù)院第90次常務(wù)會議作出關(guān)于加快成品油質(zhì)量升級有關(guān)情況的決定。會議確定提前供應(yīng)國五標準油品范圍：首先將2016年1月起供應(yīng)國Ⅴ標準車用汽柴油(含乙醇汽油調(diào)和組分油)的區(qū)域，由原定的京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市擴大到整個東部地區(qū)11個省市全境。將全國供應(yīng)國Ⅴ標準車用汽柴油的時間，由原定的2018年1月提前至2017年1月。

2013年以來，上海和江蘇、廣東部分地區(qū)率先推行國Ⅴ標準車用汽柴油，大連石化又在第一時間向這些地區(qū)供應(yīng)國Ⅴ汽柴油，滿足和保證了這些地區(qū)對清潔油品的需求。截至11月，大連石化已向市場供應(yīng)國Ⅴ汽油635萬噸、柴油311萬噸。

2016年1月1日起，中國東部地區(qū)11個省市將全境供應(yīng)國Ⅴ標準車用汽柴油。