時(shí)代周報(bào)12月29日報(bào)道 2013年1月17日，一汽-大眾奧迪公布了奧迪在華的“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”。該計(jì)劃的主要內(nèi)容是，到2015年，奧迪將在華實(shí)現(xiàn)70萬輛年產(chǎn)銷量，全系42款產(chǎn)品引入到國內(nèi)。經(jīng)銷商數(shù)量也將由目前的291家增至450家。到2020年，奧迪仍將保持中國高檔車市場第一名的位置。

占其1/3銷量的中國市場對于奧迪的重要性早已不言而喻，奧迪要在世界范圍保持與奔馳、寶馬齊頭并進(jìn)之勢，就必須保住中國市場的發(fā)展。

在業(yè)內(nèi)看來，“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”的推出是奧迪品牌形象從“官車”到“科技未來”進(jìn)一步轉(zhuǎn)型的舉措，同時(shí)加大對私家車市潛在用戶的推廣力度。

在該戰(zhàn)略提出的2013年，奧迪在中國市場主要引入的車型為Q3、改款Q5等車型，其中作為開拓年輕消費(fèi)群體的主力車型，Q3成為了當(dāng)年貫穿奧迪官方推廣的主力產(chǎn)品。

從產(chǎn)品層面來看，奧迪目前已經(jīng)將幾乎全系產(chǎn)品引入中國市場，但是實(shí)際的銷量主力依然還是A4L、A6L、Q5、Q3和A3這5款國產(chǎn)車型。

客觀來說，奧迪近3年的品牌年輕化戰(zhàn)略效果還是比較明顯，業(yè)內(nèi)和輿論不再以“官車”的標(biāo)簽來描述奧迪。雖然“燈廠”的新標(biāo)簽不一定符合奧迪的內(nèi)心所想，但是至少已經(jīng)在年輕一代用戶群體當(dāng)中留下了深刻的新印象。

天有不測風(fēng)云。作為中國豪華車市場數(shù)十年的“一哥”，奧迪在今年卻感受到了前所未有的增長乏力。今年11月份銷量數(shù)據(jù)顯示，奧迪在華銷量為49519輛，同比下降5.8%。前11個(gè)月（包含香港地區(qū)）的銷量為510692輛，同比下滑1.1%。實(shí)際上，2015年年初，奧迪官方就宣布將年度銷量目標(biāo)從70萬輛下調(diào)為66萬輛。

有業(yè)內(nèi)分析人士指出，受累于2013年開始的審計(jì)風(fēng)暴和反腐影響，奧迪的“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”和品牌用戶形象戰(zhàn)略最終實(shí)施效果被打了折扣。而在渠道建設(shè)方面，到目前為止，奧迪的經(jīng)銷商總數(shù)為419家，距離當(dāng)初的450家目標(biāo)有31家的差距。

2015年即將結(jié)束，除了銷量和渠道沒有實(shí)現(xiàn)之外，奧迪的“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”中的其他目標(biāo)基本達(dá)成。而對于2020年的最終目標(biāo)“中國第一”，如果銷量再無起色，那么被競品趕超則不再是一種空談。

因此，奧迪在2016年做好了反擊準(zhǔn)備。根據(jù)奧迪品牌的規(guī)劃，2016年預(yù)計(jì)引入13款新車，其中新增A6L和Q7的插電式混動版，換代包括A4L在內(nèi)的7款產(chǎn)品，改款包括A6L、Q3在內(nèi)的4款產(chǎn)品，基本涵蓋了奧迪品牌在中國市場的全部主力產(chǎn)品。其中的重點(diǎn)，就是換代的全新A4L。可以說，2016年奧迪能否實(shí)現(xiàn)銷量上的突破，成敗在此一搏。