成熟汽車品牌都有專屬于自己的DNA，比如寶馬的駕駛樂趣，沃爾沃的安全防護，而對于有著百年歷史沉淀的雪鐵龍而言，底盤技術是其成名于世的獨門絕技。

    在汽車工業(yè)史上，雪鐵龍素有"底盤大師"的美譽，自誕生之日起，便專注于汽車的乘坐舒適性。雪鐵龍DS、SM、CX、XM等車型以先驅(qū)者的姿態(tài)創(chuàng)造了世界汽車發(fā)展史上諸多革命性的第一，而其帶來的前輪驅(qū)動技術、液氣聯(lián)動懸掛、后輪隨動轉(zhuǎn)向、主動液壓懸掛等引領時代潮流的精湛底盤科技，令不少一線汽車廠商為之深深折服，瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、寶馬等豪車品牌都直接引用或借鑒了雪鐵龍的底盤技術。

    時光流逝，雪鐵龍已經(jīng)在汽車領域樹立了底盤的行業(yè)標桿地位。作為雪鐵龍百年歷史積淀和九代高級轎車創(chuàng)新技術精髓的集大成者，東風雪鐵龍新C5搭載了最新的MSC大師級底盤，為用戶營造出了全新的"動態(tài)舒適"體驗，使其成為了中高級轎車的駕乘舒適典范。近日，在東風雪鐵龍火熱開展的"極限駕馭"活動現(xiàn)場就體驗到了這一點。

    車輪上的節(jié)拍：1赫茲的舒適

    根據(jù)近幾年汽車消費趨勢來看，消費者的選車理念越來越成熟，對汽車的理解也越來越深刻，"要買車，看底盤"已經(jīng)成為消費者選車的共識，并注重與底盤息息相關的駕乘體驗和動態(tài)舒適感。作為國內(nèi)首款以"Riding quality"動態(tài)舒適理念打造的中高級轎車，新C5開創(chuàng)性的倡導消費者對中高級轎車按照全新標準進行選擇，將"大空間"、"豪華感"的"靜態(tài)舒適"關注點提升到全路況駕駛環(huán)境下的關注點底盤的"動態(tài)舒適"，回歸了駕駛本源。而"1赫茲的舒適"是其底盤技術的獨有優(yōu)勢，也是其引導潮流的獨門秘訣。"1赫茲的舒適"是指新C5在全路況形式環(huán)境下車身的震動頻率始終處于1赫茲左右，這是接近人體可感知的最舒適震動頻率。此前消費者都知道雪鐵龍的底盤好，但至于為什么出色卻又很難說清楚。而通過東風雪鐵龍業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的數(shù)字化跟蹤分析模式，在模擬顛簸路面、濕滑與砂石路面等極端路況下的綜合測試中，采用專門開發(fā)的APP測試工具，全程跟蹤、記錄車輛動態(tài)行駛過程，并對比測試競品車輛，數(shù)據(jù)化呈現(xiàn)底盤帶來的穩(wěn)定性、舒適性、靜音性等數(shù)據(jù)。通過相同的駕駛習慣及模式，分別駕駛新C5和競品車型通過綜合測試路段，后期根據(jù)客觀呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)，可以明顯看出雙方在動態(tài)行駛中的優(yōu)劣表現(xiàn)。而通過對比其他試駕車型的數(shù)據(jù)，可以看出新C5的車身振幅普遍優(yōu)于競品車型。

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