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中國農用車發(fā)展五趨勢

中國農用車發(fā)展五趨勢

【行業(yè)動態(tài)】 農用運輸車自1980年誕生以來,至今已走過了29年的歷程。29年來,農用運輸車行業(yè)在爭論中前進, 在競爭中壯大, 并以其敏銳的市場眼光,獨特的發(fā)展模式,迅速發(fā)展成為我國經濟生活中最具活力的產業(yè)之一。   農用運輸車從1996年開始進入了相對平穩(wěn)期。在這個時期,農用運輸車市場呈現(xiàn)三大主要特征:第一,市場容量未能有效放大。全行業(yè)產銷量增幅比高速發(fā)展時期有明顯回落。第二,行業(yè)競爭加劇,價格戰(zhàn)此起彼伏,一批企業(yè)在競爭中遭到淘汰。第三,行業(yè)生產集中度進一步提高。從今年上半年情況看,四輪...
農用運輸車自1980年誕生以來,至今已走過了29年的歷程。29年來,農用運輸車行業(yè)在爭論中前進, 在競爭中壯大, 并以其敏銳的市場眼光,獨特的發(fā)展模式,迅速發(fā)展成為我國經濟生活中最具活力的產業(yè)之一。

  農用運輸車從1996年開始進入了相對平穩(wěn)期。在這個時期,農用運輸車市場呈現(xiàn)三大主要特征:第一,市場容量未能有效放大。全行業(yè)產銷量增幅比高速發(fā)展時期有明顯回落。第二,行業(yè)競爭加劇,價格戰(zhàn)此起彼伏,一批企業(yè)在競爭中遭到淘汰。第三,行業(yè)生產集中度進一步提高。從今年上半年情況看,四輪農用運輸車前10家企業(yè)生產集中度上升到65%,三輪農用運輸車前10家企業(yè)生產集中度已高達97%。

  近年來,農用運輸車行業(yè)在市場環(huán)境不利的情況下,產銷量仍保持在高位運行,成績來之不易。但是擺在我們面前的問題仍然很多,如農村產業(yè)結構調整、加入WTO、燃油稅實施在即、國家對環(huán)保要求的日益提高等,都直接或間接地影響著農用運輸車行業(yè)的生存和發(fā)展。面對新形勢、 新情況、 農用運輸車行業(yè)必須認真分析、正確對待,才能把握機遇,再展輝煌。我認為,未來農用運輸車市場將會呈現(xiàn)五大趨勢:

  趨勢一:行業(yè)競爭日趨激烈

  農用運輸車經過20年的發(fā)展, 生產廠家已由最初的幾家, 發(fā)展到現(xiàn)在上目錄的207 家,產品出現(xiàn)了供大于求的局面,激烈的市場競爭迫使許多企業(yè)產品競相降價,農用運輸車已成微利產品。由于產品的售價已經接近成本價,因此企業(yè)只有依靠其品牌的知名度、質量的穩(wěn)定性及完善的售后服務來參與競爭,以求在市場上占有一席之地。從近幾年產銷量前10名企業(yè)生產集中度的提高和集團軍的優(yōu)勢可見,競爭的結果必然是優(yōu)勝劣汰,并最終將形成3-5個大型企業(yè)集團?!≮厔荻菏袌鰺狳c正在轉移

  農用運輸車的消費對象是廣大農民,其消費市場和各地區(qū)農村經濟的發(fā)展水平緊密相連。 例如, 三輪農用運輸車的主市場原來在皖、浙、豫一帶,后來逐漸轉移到冀、魯?shù)貐^(qū);四輪農用運輸車的主市場開始在長江以南,后來轉移到了華北及周邊地區(qū)?,F(xiàn)在隨著中部和西部地區(qū)經濟水平的不斷提高,農用運輸車市場將向中部及西部地區(qū)擴展,特別是隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的逐步深入,我國西部地區(qū)將是未來農用運輸車的大市場,發(fā)展空間很大。

  我國加入 WTO,對農用運輸車行業(yè)走向國際市場是一個極好的機遇。因為大多數(shù)發(fā)展中國家的國民經濟水平與我國基本相當,有的甚至還不及我國,對農業(yè)生產資料的需求也與我國農村相當; 有些國家道路條件較差, 不適合離地間隙偏小的汽車運行,相反我國農用運輸車的中、低速和高離地間隙比較適合這些國家的道路條件,因此我國農用運輸車在國外將具有較大市場。

  趨勢三:產品結構呈現(xiàn)多元化

  改革開放后,農村產業(yè)結構發(fā)生了很大的變化,廣大農民從過去單一的糧棉生產逐步轉向多種經營,出現(xiàn)了蔬菜、水果、棉花、畜產等各式各樣的個體戶,從而導致對多功能變型車和專用車需求的不斷升溫。如用于運輸蔬菜、鮮果、水產、畜產等具有保鮮功能的專用車輛;用于集貿市場中,既能運輸貨物,又能進行貨架銷售的專用車;用于環(huán)衛(wèi)的灑水車吸糞車等。加之我國地區(qū)經濟發(fā)展的不平衡,導致各地對農用運輸車的要求也存在著較大的差異,如西南地區(qū)希望加大發(fā)動機的動力儲備,以提高車輛的爬坡能力;道路條件好的地區(qū)則希望車速能適當提高。這就決定了農用運輸車產品必將逐漸向多元化方向轉變。

  目前,適合農村運輸客貨兩用的“皮卡”車,適合農村短途客運用的面包車,以及拖拉機變型運輸車等都已成為農用運輸車產品家族中的一員,并且走俏市場,就是農用運輸車產品結構多元化的真實寫照。 因此, 農用運輸車行業(yè)在未來的產品開發(fā)中,仍然需要進一步細分目標市場,以更加完善的產品結構體系滿足農村市場需求,同時以不同價格的產品滿足不同層次用戶的需求,這樣才能有效擴大農用運輸車的市場空間。

  趨勢四:技術性能要求更高

  隨著全行業(yè)技術水平的提高和用戶對產品要求的日益提高,農用運輸車的可靠性和耐久性等性能指標亟待提高。如何采用技術改造傳統(tǒng)產業(yè),如何在產品發(fā)中進行優(yōu)化設計, 促使整車與柴油機等各總成件之間的合理匹配, 提高傳動效率,減少振動,進而提高產品的可靠性和性能的穩(wěn)定性;尤其要提高發(fā)動機、行走系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的可靠性,是一個關鍵的問題。

  隨著國家對環(huán)保要求的提高,農用運輸車的環(huán)保指標同樣也需要提高。目前,我國農用運輸車大多采用單缸柴油機為動力, 其性能指標偏低,污染和噪聲都難以控制。另外,農用運輸車外觀質量的高低,外形是否具有個性和現(xiàn)代感,將會越來越成為用戶購車的重要依據。

  趨勢五:與輕微型貨車并軌加速

  近年來,隨著農村經濟的不斷發(fā)展和農民需求的多樣化,輕微型汽車在農村市場中所占的比重越來越高。由于輕微型貨車與農用運輸車噸位相近,價格相當,兩者的競爭較為明顯。 加入WTO后,對于產品價格較高的我國汽車行業(yè)將產生較大的市場沖擊,其中輕微型貨車生產企業(yè)為抵御國外同類產品大量進入中國市場,必定會加大搶占農村市場的力度。由于輕微型貨車可以進城,可用于城鎮(zhèn)之間的物資運輸,但其較小的離地間隙并不適合條件較差的農村道路,因此與農用運輸車的競爭主要體現(xiàn)在道路狀況較好的縣郊及鄉(xiāng)鎮(zhèn)??梢灶A見,隨著產品質量和技術水平的提高,四輪農用運輸車與輕微型貨車在這一領域市場的并軌也將加速。

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