運(yùn)輸范圍包括哪些內(nèi)容 交通運(yùn)輸?shù)姆秶?/h1>

2024-08-12 商用車網(wǎng) 原創(chuàng) 瀏覽：2388

【政策法規(guī)】 鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)姆秶?。交通運(yùn)輸業(yè)，是指從事運(yùn)送旅客和貨物的物質(zhì)生產(chǎn)部門，這一部門可以利用各類工具和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)旅客、貨物的空間位置轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸過程中不創(chuàng)造新的物質(zhì)和產(chǎn)品，也不會(huì)改變勞動(dòng)對(duì)象的物質(zhì)形態(tài)或者增加其數(shù)量，符合定義的都可以被歸類為交通運(yùn)輸業(yè)?，F(xiàn)在交通運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)文化社會(huì)發(fā)展當(dāng)中具有重要的地位。

鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)姆秶?/strong>。交通運(yùn)輸業(yè)，是指從事運(yùn)送旅客和貨物的物質(zhì)生產(chǎn)部門，這一部門可以利用各類工具和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)旅客、貨物的空間位置轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸過程中不創(chuàng)造新的物質(zhì)和產(chǎn)品，也不會(huì)改變勞動(dòng)對(duì)象的物質(zhì)形態(tài)或者增加其數(shù)量，符合定義的都可以被歸類為交通運(yùn)輸業(yè)?，F(xiàn)在交通運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)文化社會(huì)發(fā)展當(dāng)中具有重要的地位。

交通運(yùn)輸?shù)姆秶?/strong>

1、鐵路運(yùn)輸

鐵路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，目前中國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)里程在總量方面仍然處于短缺狀態(tài)，但是在各類運(yùn)輸方式共同組成的交通運(yùn)輸體系當(dāng)中，鐵路運(yùn)輸占據(jù)重要的地位，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要骨干。我國(guó)鐵路形成了鐵路路網(wǎng)，在此基礎(chǔ)上還有鐵路客運(yùn)、鐵路貨運(yùn)等運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸可以完成對(duì)大批旅客或者大宗貨物的運(yùn)輸，在城市發(fā)展、人口流動(dòng)方面起到了重要的作用。

2、公路運(yùn)輸

中國(guó)形成了獨(dú)有的公路網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)由國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)道路組成，公路業(yè)承擔(dān)著客運(yùn)和貨運(yùn)的職責(zé)，公路客運(yùn)在過去承擔(dān)著我國(guó)人口流動(dòng)的主要職責(zé)，如今我國(guó)鐵路運(yùn)輸不斷完善，許多旅客選擇鐵路，但是在一些鐵路沒有覆蓋到的地方，公路運(yùn)輸仍然是主流的客運(yùn)方式。公路貨運(yùn)則主要從事短途的貨物運(yùn)輸，如今公路貨運(yùn)快速、針對(duì)性強(qiáng)、“門對(duì)門”的運(yùn)輸特點(diǎn)是其最大的優(yōu)勢(shì)。

3、水路運(yùn)輸

我國(guó)水路交通運(yùn)輸分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩部分，客運(yùn)主要有內(nèi)河客運(yùn)、沿?？瓦\(yùn)和遠(yuǎn)洋客運(yùn)組成，水上客運(yùn)速度較慢，和其他運(yùn)輸方式相比時(shí)間成本較高。水路貨運(yùn)方面現(xiàn)在除了煤炭等大宗貨物運(yùn)輸方面，其他領(lǐng)域已經(jīng)不占優(yōu)勢(shì)。