氫能及燃料電池行業(yè)是國家高新技術產(chǎn)業(yè)代表，行業(yè)發(fā)展關乎國家產(chǎn)業(yè)升級和能源轉型大計。為了進一步打造全球領先的氫能產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新高地，支撐北京率先實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標。9月17日，在“2022全球能源轉型高層論壇”上，福田汽車以實際行動踐行“雙碳”戰(zhàn)略，開啟商用車氫能新紀元。

搶跑新賽道  擔當氫能產(chǎn)業(yè)“領頭羊”

當前，氣候變暖、環(huán)境污染倒逼全球能源革命，減碳成為全球共識。中國交通運輸領域碳排放總量占全國碳排放總量10%，公路交通為主。截至2021年底，我國汽車保有量3.02億輛，其中商用車占比約11%，商用車年碳排量約5.9億噸，占比56%，其中，重型和輕型貨車占比最高。交通領域尤其是商用車行業(yè)實現(xiàn)碳減排意義重大。

隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的推進，以新能源汽車為代表的零碳產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，而作為新能源中最為清潔的能源，氫能產(chǎn)業(yè)成為各地追捧的對象，紛紛將之納入發(fā)展規(guī)劃。

“目前，氫能產(chǎn)業(yè)處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，我國國家和地方政府均從政策層面支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已開啟城市群示范運營加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。北京市先后發(fā)布燃料電池汽車和氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，明確了發(fā)展目標和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。”福田汽車副總裁、智藍新能源總裁秦志東在主題演講時指出，國外氫燃料電池汽車以乘用車為主，而中國氫燃料以商用車為切入點，燃料電池商用車在全球領先。2021年中國建成加氫站數(shù)、在營加氫站數(shù)、新建加氫站數(shù)實現(xiàn)全球三個“第一”，截至2022年6月底全國已建成加氫站超270座，我國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，具備一定規(guī)模化基礎。

在此基礎之下，福田汽車憑借超前戰(zhàn)略眼光和布局，以新能源車為跳板，正加速走向世界舞臺中心。尤其是在氫燃料商用車方面，福田汽車更是搶跑新賽道，已經(jīng)成為行業(yè)綠色發(fā)展的先鋒力量。

有數(shù)據(jù)顯示，截至到今年9月，福田汽車已形成豐富的氫燃料商用車產(chǎn)品體系，累計推廣1339輛，累計運行里程2000萬公里，驗證了不同環(huán)境下車輛均能良好穩(wěn)定運行的可能性。

特別是在2022年北京冬奧會上，福田汽車攜以客車為代表的新能源全系產(chǎn)品齊上陣，共有1600余輛汽車服務于冬奧會。其中，有1223輛福田歐輝客車為冬奧賽事提供保障工作，包含氫燃料客車515輛，在為本次冬奧會提供保障的氫燃料大客車中占比高達63%，創(chuàng)下有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的紀錄。

十九年潛心發(fā)軔 引領我國氫能駛入快車道

今年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》進一步明確了我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。隨著氫能能源消費主體地位得到實質化確認，氫能多樣化消費形態(tài)有望徹底“激活”，產(chǎn)業(yè)發(fā)展再迎“加速期”。

作為商用車頭部企業(yè)，福田汽車長期以來以技術研發(fā)為先，不斷積累前沿科技保持核心優(yōu)勢。早在2003年投入新能源領域研發(fā)、2006年就已搶先布局氫能源領域，完成國內首個燃料電池客車及卡車公告，經(jīng)過十九年潛心研發(fā)，福田汽車目前已成熟掌握氫能源商用車技術，產(chǎn)品覆蓋客車、物流、冷鏈、環(huán)衛(wèi)、自卸、牽引等全系列車型，并在全國多地投用。

十九年來，福田汽車在新能源領域創(chuàng)造數(shù)個業(yè)內“第一”，即2006年國內第一款燃料電池客車公告、2015年國內第一款燃料電池貨車公告（8t）、率先研發(fā)全球第一輛49噸液氫重卡、全球第一輛240kW燃料電池重卡；并且成功實現(xiàn)了國內首批示范運營-參與北京夏季奧運會示范運營，2012年新一代燃料電池城市客車首次服務于北京公交集團、全球首個批量化訂單100輛燃料電池客車，2022年冬殘奧會示范（515輛客車）首次規(guī)?；瘧?，全國首批100輛智藍氫燃料冷藏車交付用戶等多個批量化運營項目。

同時在氫能核心技術突破上，福田汽車已全面掌握了國內首輛大功率燃料電池發(fā)動機、超大容量儲氫技術、燃料電池整車集成技術、先進智慧物流技術、分頻均衡能量管理、極寒環(huán)境冷啟動和熱管理等核心技術，引領我國氫能開發(fā)和應用駛入了發(fā)展快車道。

此外在產(chǎn)業(yè)布局上，福田汽車還以北京為發(fā)展中心，優(yōu)先布局整車發(fā)展，逐步布局燃料電池系統(tǒng)、氫系統(tǒng)及電堆，在其它核心零部件、產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面開展合資、合作，逐步提高氫能領域核心競爭力，進一步推動了我國氫能產(chǎn)業(yè)換擋提速。據(jù)悉，在北京市氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃指導下，福田汽車還將堅持與大興區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同，在昌平區(qū)打造氫能產(chǎn)業(yè)基地，以整車為牽引，布局五大板塊，助力昌平區(qū)產(chǎn)業(yè)轉型升級。

踐行“雙碳”戰(zhàn)略 開啟氫能發(fā)展新時代

氫能是中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是實現(xiàn)低碳轉型、能源革命的重要載體，是交通領域實現(xiàn)減碳的重要路徑。在國家“30 60”戰(zhàn)略指引下，燃料電池汽車將逐步進入“技術驅動+規(guī)模化”發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。

當前，全球已有30個國家和地區(qū)發(fā)布氫能發(fā)展戰(zhàn)略，國家“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃更將氫能列入“前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領域”。我國氫能產(chǎn)業(yè)已進入快速發(fā)展期，催化劑、質子膜、碳紙、膜電極、電堆等多項技術難關也已攻破，新一輪燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)化浪潮正處于規(guī)模化前夕。

“值得一提的是，福田汽車燃料電池產(chǎn)品示范運營已取得階段性豐碩成果，首個示范年度銷售962輛，第二年度計劃銷售1000-1200輛，將在京津冀探索更多中長途示范運營線路，同時立足京津冀，拓展全國市場。”秦志東表示，福田汽車作為商用車龍頭企業(yè)，將繼續(xù)積極踐行“雙碳”戰(zhàn)略，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴一道，共同構建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開啟新能源和氫能發(fā)展新時代，共創(chuàng)綠色、美好物流生活。