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入手大排寬廂？新規(guī)前抄底輕卡有風險！

入手大排寬廂？新規(guī)前抄底輕卡有風險！

2022-08-23 卡車之家轉載瀏覽：923

【養(yǎng)車用車】 2022年3月1號，藍牌新規(guī)正式發(fā)布，新車的排量被限制在2.5升，貨廂內寬限制在2.1米，車貨總質量超過3.5噸、貨廂內高超過1.5米的倉柵式貨廂需要進行分層設計，即便是700的輪胎，都限制了其整體的..

2022年3月1號，藍牌新規(guī)正式發(fā)布，新車的排量被限制在2.5升，貨廂內寬限制在2.1米，車貨總質量超過3.5噸、貨廂內高超過1.5米的倉柵式貨廂需要進行分層設計，即便是700的輪胎，都限制了其整體的載重層級，可謂十分嚴格。

雖然新規(guī)從源頭杜絕了超載現象的發(fā)生，但是對于不少經營輕卡車型的卡友來說，新規(guī)下的車型很難滿足目前市面上的實際運輸需求，尤其是進出物流園從事托盤運輸的卡友一定最有感受。那么新規(guī)將至，現在是入手大排量、寬貨廂藍牌輕卡的最好時機嗎？或許卡友要把以下幾點想清楚。

首先，超規(guī)輕卡的貨廂容積優(yōu)勢更加明顯，以一個尺寸為4200X2300X2300mm的寬廂為例，其內部尺寸為22.2個方左右。對比新規(guī)下4200X2100X2100mm的18.5個方來說，其內部空間整整多出4個方左右。而4個立方米的容積，可以額外多放下約288件東鵬特飲、約44個運輸散件周轉廂、約136個啤酒運輸周轉廂。

同時對于城配輕卡最為熟悉的專業(yè)物流托盤來說，其尺寸為1200X1000X150mm，以尺寸為4200X2300X2300mm的寬廂為例，可以順利放下8個還有富裕。而對于新規(guī)下4200X2100X2100mm的標準貨廂來說，最多只能放下7個。但是千萬別小看這多出來的一個托盤，這或許就會成為貨主拒絕你的一個關鍵因素。

同樣近期我們走訪市場了解到，不少參與平臺運輸的卡友對于輕微卡車型的貨廂尺寸也十分敏感，據爆料一部分卡友在上傳自己的車輛信息之后，后臺會對車輛的貨廂大小進行劃分，依據貨主需求進行派單。如果你購買的是標準寬度貨廂的車型，那么首先受制于你的貨廂寬度影響，你的運單會分配的更少，其次是不具備和其他寬廂車型競爭的能力。

所以對于卡友而言，雖然新規(guī)下的貨廂主打標載更安全，但是并不太適用于目前的市場環(huán)境。此外，老法規(guī)車型的大排量發(fā)動機也是很多卡友難以割舍的配置，由于行業(yè)內此前并沒有脫離多拉多賺的心態(tài)，所以我們在西南地區(qū)中能夠經常看到大排量、大貨廂，甚至搭配825輪胎的藍牌輕卡。

原先的老法規(guī)車型普遍裝配2.8-4.0L排量的發(fā)動機，以?？抵腇3.8NS6B170 3.8升國六發(fā)動機為例，其最大馬力為190馬力，峰值扭矩為600牛米。雖然從馬力上來看，和當下不少2.5升發(fā)動機的參數較為相近，但是500、600牛米的峰值扭矩在同樣的工況下，應對3-7噸左右的真實運輸工況下無疑更有潛力。

這一點和我們市場走訪經銷商的結果趨近，不少藍牌輕卡的經銷商表示，雖然目前臨近輕卡新規(guī)正式切換期，但是仍有不少前來購車的卡友首先詢問門店中是否還有大排量、寬貨廂的老法規(guī)車型，這點不僅是卡友之間不謀而合的購車思維，同時也是原先市場環(huán)境下所造就的“特殊產物”。

結合國家目前的法規(guī)政策來看，雖然購買大排量、寬貨廂車型能夠第一時間投入市場進行使用，但是等到藍牌新規(guī)正式切換后，這類車型的麻煩可能才剛剛開始。經過從成都車管所獲得的消息以及經銷商的反饋可以得知，目前成都地區(qū)車管所已經全面嚴禁公告之外的超規(guī)車輛上牌登記。

同時對車輛的外觀、底盤一致性檢查非常嚴格，在上牌階段就嚴抓車輛的各項細節(jié)，如果卡友私自改裝大輪胎、寬貨廂以及板簧片數等特殊配置，不符合登記注冊的照片以及信息時，車輛幾乎難以通過正常的審車、驗車手續(xù)，只能恢復出廠登記時的狀態(tài)才能進行上線驗車。

成都地區(qū)目前還針對貨車通行發(fā)布了最新的通知，目前川A、川G牌貨車，每日7:00至9:00、17:00至19:30禁止在三環(huán)路（含）至成都繞城高速（G4202，不含）之間區(qū)域道路行駛。另外，川A、川G牌貨車，每日7:00至21:00，禁止在三環(huán)路（不含）以內區(qū)域和高新南區(qū)［三環(huán)路（不含）、劍南大道（含）、天府五街（含）、天府大道中段（含）、天華二路（含）、世紀城南路（含）、世紀城路（含）、世紀城東路（含）、科華南路（含）合圍區(qū)域]內的所有道路行駛。

簡單來說，燃油車載成都三環(huán)上幾乎沒有太多的路權，新能源相對而言通行更加便捷。

成都目前的情況和大多數一線城市的情況非常接近，首先是嚴格管理藍牌輕卡的上戶、審車流程，其次是對藍牌車型提出了大量的限制通行政策，而我們預估在新規(guī)到來之后，各項法規(guī)政策可能還會進一步趨嚴，屆時一部分2、3線城市的車管所監(jiān)管力度以及通行政策也會隨著時間進一步升級。

同時根據市場反饋，目前部分一級經銷商和二級經銷商手中還有較大存量的庫存車型，很多符合公告的老法規(guī)車型已經陸續(xù)完成預上牌工作，目前作為準新二手車進行銷售。那么如果想要入手老法規(guī)輕卡車型，卡友們需要注意哪些方面呢？

目前看來，入手老款車型就像是手中拿著一把“雙刃劍”，如何揮舞這把劍將會帶來不同的效果。尤其是針對目前有著急切換車需求的卡友來說，更是糾結，根據我們走訪散戶卡友詢問的結果來看，如果目前著急用車，并且相信“黃?！钡哪芰?，選擇大排量、寬貨廂車型的卡友將會占據大多數。

而對于目前處在觀望期的卡友而言，需要確定幾大因素，首先是工況，在部分山區(qū)工況以及城鄉(xiāng)運輸的環(huán)境下，需要大排量柴油機提供更加安全充沛的動力，進而滿足自身的運輸需求，可以考慮老法規(guī)車型。

其次是城市通行政策，如果你所在的城市目前不限行，未來大概率也不會限行，藍牌在城市中通行不受限，工況可以覆蓋全城，那么這段時間入手老法規(guī)車型有一段安全期。同時如果你目前處在一線、二線城市，但長期在郊區(qū)物流園接單，幾乎從來不用進城，那么最好以新能源車型和合規(guī)車型為主。

最后則是年檢力度，這個話題相對比較敏感，這里不再展開。此前小編寫過一篇《2.5L還是3.0L？藍牌過渡期到來前咋選車》的文章，卡友們可以借鑒一下，依據當地具體政策來決定選擇新規(guī)車型還是老法規(guī)車型。不過如果按照發(fā)展趨勢來看，老法規(guī)車型未來的生存空間將越來越小，所面臨的停運風險大多也是未知的。

編后語

自2019年大噸小標事件曝光以來，藍牌輕卡經歷了長達三年左右的整治期，結合當下新規(guī)政策不難發(fā)現，未來藍牌輕卡勢必會朝著合規(guī)化、標載化的方向繼續(xù)前進，購買合規(guī)輕卡或許會成為大多數卡友安心運營的一大前提。

藍牌市場的從今年開始的銷量表現上來看，目前行業(yè)中還有大量的藍牌卡友處于觀望狀態(tài)，藍牌切換期即將到來，未來市場還將會如何發(fā)展，可能只有時間才會給到我們答案。（文/楊昊）

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