道路檢測(cè)車集成和應(yīng)用了現(xiàn)代信息技術(shù)，以機(jī)動(dòng)車為平臺(tái)，將光電、IT和3S技術(shù)集成一體。在車輛正常行駛狀態(tài)下，能自動(dòng)完成道路路面圖像、路面形狀、道路設(shè)施立體圖像、平整度及道路幾何參數(shù)等數(shù)據(jù)采集、分析、分類與存儲(chǔ)。通過檢測(cè)車的后臺(tái)處理系統(tǒng)可以對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行快速、準(zhǔn)確、智能化的分析處理，統(tǒng)計(jì)和計(jì)算出路面的RQI(路面行駛質(zhì)量指數(shù))、PCI(路面狀況指數(shù))等指數(shù)，及時(shí)了解被檢測(cè)路面的破損狀況和病害原因，為該處市政道路科學(xué)養(yǎng)護(hù)提供真實(shí)、有效的數(shù)據(jù)支撐。

· 質(zhì)監(jiān)部門:交竣工驗(yàn)收檢測(cè);

· 養(yǎng)護(hù)部門:路面維護(hù)與路面狀況評(píng)估;

· 勘測(cè)部門:既有道路改擴(kuò)建工程測(cè)量;

· 監(jiān)理部門:工程監(jiān)測(cè)與土石方計(jì)算;

· 路政部門:邊坡信息的快速獲取及其動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè);

· 交通資產(chǎn)管理部門:交通設(shè)施數(shù)據(jù)庫(kù)創(chuàng)建與更新。

道路檢測(cè)車工作時(shí)，可以不分晝夜，以最高每小時(shí)120公里的速度完成路面狀況全自動(dòng)檢測(cè)。這一種新移動(dòng)測(cè)量與檢測(cè)系統(tǒng)的方案。隨著車輛前進(jìn)，前置的車轍儀和平整度儀、后置的路面破損檢測(cè)儀，分別將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳至車中的電子數(shù)據(jù)處理工作站，經(jīng)過分項(xiàng)實(shí)時(shí)和自動(dòng)處理，形成道路檢測(cè)報(bào)告。該系統(tǒng)的所有檢測(cè)數(shù)據(jù)能夠與公路信息化管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，進(jìn)而可以完成決策分析，并生成養(yǎng)護(hù)方案。

多功能公路檢測(cè)車檢測(cè)設(shè)備應(yīng)包含:

(1)高速激光平整度檢測(cè)系統(tǒng);

(2)高分辨率路面破損檢測(cè)系統(tǒng);

(3)高速線激光車轍檢測(cè)系統(tǒng);

(4)前方路況圖像采集系統(tǒng);

(5)激光三維變形類檢測(cè)系統(tǒng)。

檢測(cè)車能夠在正常行車速度(0~100km/h)下進(jìn)行路況自動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)指標(biāo)須通過交通部計(jì)量檢定認(rèn)證。

用于在高速公路和一般公路上即時(shí)收集公路的信息資料（實(shí)時(shí)位置、路面平整度、紋理、路面車轍狀況、道路幾何數(shù)據(jù)、定位系統(tǒng)、道路景觀和路面破損狀況的圖象等），并進(jìn)行計(jì)算機(jī)即時(shí)和室內(nèi)后處理
　　該車型油福特V362底盤改裝而成，該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，能夠準(zhǔn)確定實(shí)時(shí)的檢測(cè)羨慕計(jì)算出各等級(jí)公路路面的平整度指數(shù)（IRI),構(gòu)造深度（SMTD),車轍深度（RD)，跳車(PB),磨耗指數(shù)（PWI駛質(zhì)量指數(shù)(RQI),損壞狀況指數(shù)（PCI)，沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（TCI)航向，橫坡度（橫滾），縱坡度（俯仰）垂直曲率，GPS坐標(biāo)，測(cè)試速度及行駛距離等指標(biāo)數(shù)據(jù)，可為交竣工驗(yàn)收，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及公路路面管理系統(tǒng)（CPMS)提供綜合的數(shù)據(jù)支持。