據(jù)接近新吉奧控股集團(tuán)的消息人士透露，2月15日，新吉奧控股集團(tuán)旗下浙江新吉奧汽車有限公司正式與蘇州時(shí)代新安能源科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞整車、底盤及配件銷售、資金、技術(shù)研發(fā)、公告、售后服務(wù)等方面開展合作，建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

記者在查閱相關(guān)信息時(shí)發(fā)現(xiàn)，時(shí)代新安的背景頗為令人關(guān)注。新聞資料顯示，2021年12月8日，蘇州市政府與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，寧德時(shí)代將在蘇州投資34億元成立蘇州時(shí)代新安能源科技有限公司，致力于新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。同時(shí)，根據(jù)寧德時(shí)代2021年10月11日發(fā)布的《關(guān)于投資設(shè)立合資公司暨關(guān)聯(lián)交易的進(jìn)展公告》中的內(nèi)容，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）第二屆董事會(huì)第三十四次會(huì)議審議通過《關(guān)于投資設(shè)立合資公司暨關(guān)聯(lián)交易的議案》，同意公司與上海適達(dá)投資管理有限公司、蘇州新越眾合商務(wù)咨詢中心（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“蘇州新越”）及姜勇在江蘇省蘇州市共同投資設(shè)立“蘇州時(shí)代新安能源科技有限公司”（以下簡(jiǎn)稱“合資公司”），專注電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。合資公司注冊(cè)資本為25億元人民幣（幣種下同），其中公司出資13.50億元，持有合資公司54%股權(quán)。天眼查APP顯示，時(shí)代新安注冊(cè)資本25億元人民幣，法定代表人姜勇，董事長(zhǎng)李平，經(jīng)營(yíng)范圍含新能源原動(dòng)設(shè)備制造；電池制造；先進(jìn)電力電子裝置銷售等。值得注意的是，姜勇曾擔(dān)任匯川技術(shù)副總裁、匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)有限公司董事長(zhǎng)，在新能源汽車電機(jī)電控等領(lǐng)域擁有近十年經(jīng)驗(yàn)，而李平是寧德時(shí)代的聯(lián)合創(chuàng)始人與副董事長(zhǎng)。作為一家新成立的公司，啟用兩位如此重量級(jí)的業(yè)內(nèi)“大咖”作為領(lǐng)導(dǎo)，足見市值超過萬(wàn)億元的鋰電池行業(yè)獨(dú)角獸寧德時(shí)代對(duì)于時(shí)代新安的重視程度。

有消息稱，時(shí)代新安成立的核心目的是CTC（Cell to Chassis）技術(shù)的落地，該技術(shù)是將電芯和底盤集成，再把電機(jī)、電控、整車高壓如直流轉(zhuǎn)換器DC／DC、車載充電機(jī)OBC等通過創(chuàng)新的架構(gòu)集成在一起，并通過智能化動(dòng)力域控制器優(yōu)化動(dòng)力分配和降低能耗。

關(guān)于CTC技術(shù)，寧德時(shí)代早有規(guī)劃。媒體報(bào)道稱，2020年8月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾在公開場(chǎng)合表示：寧德時(shí)代正在研究一種新的電池集成技術(shù)，可以將電池直接安裝到電動(dòng)車的地盤上。采用這項(xiàng)新技術(shù)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可能超過800公里（500英里）。該技術(shù)的全稱為CTC，將電芯和底盤集成一起，再把電機(jī)、電控、整車高壓如DC/DC、OBC等通過創(chuàng)新的架構(gòu)集成在一起，并通過智能化動(dòng)力域控制器優(yōu)化動(dòng)力分配和降低能耗。與傳統(tǒng)的集成技術(shù)相比，CTC將使新能源汽車成本可以直接和燃油車競(jìng)爭(zhēng)，乘坐空間更大，底盤通過性變好。有報(bào)道稱，寧德時(shí)代將于2025年正式推出高度集成化的CTC電池技術(shù)，該技術(shù)于2028年前后有望升級(jí)為第五代智能化的CTC電動(dòng)底盤系統(tǒng)，同時(shí)也在著力解決鋰金屬電池的技術(shù)瓶頸，采用鋰金屬作為負(fù)極，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的能量密度350Wh/kg以上。

有分析指出，與現(xiàn)在的CTP技術(shù)不同的是，CTC技術(shù)的落地需要與車企展開更為緊密的合作，該技術(shù)的應(yīng)用需要從整車設(shè)計(jì)開發(fā)之初就參與進(jìn)來(lái)，這就需要寧德時(shí)代在整車生產(chǎn)制造領(lǐng)域?qū)ふ矣袑?shí)力的合作伙伴。據(jù)上述消息人士透露，時(shí)代新安與新吉奧此次簽署的戰(zhàn)略合作中，很重要的一個(gè)項(xiàng)目正是CTC底盤的研發(fā)。根據(jù)協(xié)議，雙方將依托新吉奧在新能源商用車研、產(chǎn)、供、銷等方面的優(yōu)勢(shì)，與時(shí)代新安在新能源驅(qū)動(dòng)及CTC底盤研發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)聯(lián)合成立“新能源商用車CTC底盤聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目組”。作為新能源商用車新勢(shì)力的代表企業(yè)，新吉奧以臺(tái)州新能源商用車基地為依托，不僅擁有沖焊涂總完整的整車四大工藝，堅(jiān)持正向研發(fā)與產(chǎn)品平臺(tái)化，在2021年也取得了令人矚目的成績(jī)，僅用了三個(gè)月的時(shí)間，單一車型帥凌的銷量就已經(jīng)進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)前十的行列，排名第七。更重要的是，新吉奧已經(jīng)在2021年完成了新能源商用車板塊的A輪融資，下一輪融資也已經(jīng)開始啟動(dòng)，并與春節(jié)前完成了相關(guān)的盡調(diào)工作。雙方此次合作，可以說(shuō)是在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

同時(shí)，上述消息人士稱，新吉奧與時(shí)代新安的合作不僅僅局限于CTC底盤的開發(fā)，接下來(lái)，隨著項(xiàng)目的落地與合作的深入，雙方將在合作開發(fā)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)CTC底盤的合資生產(chǎn)，甚至雙方還已經(jīng)探討了未來(lái)“三電”圍繞新吉奧新能源商用車板塊布局屬地化生產(chǎn)的可能性。

對(duì)此，有分析人士在接受記者采訪時(shí)表示：“2022年中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的爆發(fā)，誰(shuí)能掌握核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)能通過研發(fā)生產(chǎn)將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品價(jià)值，誰(shuí)就能在新的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。以CTC底盤的研發(fā)為開端，新吉奧與時(shí)代新安，或者說(shuō)新吉奧與寧德時(shí)代將在新能源商用車領(lǐng)域以技術(shù)為突破口，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。”