政策對油耗要求越來越嚴，眾多廠商開始研發(fā)具有雙電機結(jié)構(gòu)、串并聯(lián)雙模式的混動系統(tǒng)，搭配混動專用發(fā)動機，大幅降低車輛油耗。豐田THS、本田i-MMD和比亞迪DM-i已經(jīng)受到了市場的認可，另一家大牌自主車企吉利最新的研發(fā)成果也將亮相。

搭載吉利智能混動系統(tǒng)GHS2.0的首款車型——星越L混動版近日上線新車申報目錄。從外觀看星越L混動版僅僅在尾標上標明了GHS系統(tǒng)，除此以外其他外觀細節(jié)和燃油版星越L沒有太大區(qū)別。此外，星越L混動版本次還申報了不同樣式的中網(wǎng)造型，新中網(wǎng)和現(xiàn)款車型的直瀑式設(shè)計大不相同，而是使用了類似吉利車標的橫向飾塊，和吉利車標更加搭配。

新車整備質(zhì)量1785kg，和搭載2.0TD+愛信8AT和博格華納四驅(qū)系統(tǒng)的高配車型差不多重，看起來GHS2.0配備的電池和混動系統(tǒng)重量控制還算不錯。說回GHS2.0混動系統(tǒng)，目前吉利官方并沒有放出這款混動系統(tǒng)的相關(guān)信息。從申報信息看，星越L混動版搭載的DHE15-ESZ 1.5T發(fā)動機最大功率110kW，該發(fā)動機代號顯示它是一臺混動專用發(fā)動機，和領(lǐng)克家族使用的1.5T發(fā)動機有相當大的差異。目前在網(wǎng)上流傳的信息顯示，GHS2.0混動系統(tǒng)使用了雙電機、行星齒輪組、離合器和制動器結(jié)構(gòu)實現(xiàn)多擋傳動。電池使用的是三元鋰電池。

編者說：目前的高效混動系統(tǒng)憑借著更好的動力輸出感受和更低的油耗，正逐漸擠占純?nèi)加蛙嚨氖袌?，尤其是動力系統(tǒng)匹配不佳的燃油車。比亞迪已經(jīng)很好地證明了這一點，包含DM-i車型在內(nèi)的DM系列車型在9月銷量已經(jīng)達到了33716輛，相比之下比亞迪燃油車銷量已經(jīng)降到了7000輛上下，常青樹車型F3也已經(jīng)停產(chǎn)。所以雙電機高效混動代替燃油車已是可見的大勢所趨。吉利集團的GHS2.0智能混動系統(tǒng)在星越L之后，還會搭載于“中國星”系列的其他車型和吉利集團旗下其他十余款車型上。利用行星齒輪結(jié)構(gòu)實現(xiàn)多擋傳動看起來會很有意思，期待實車細致體驗。